Video: Cheste 2008, problemer med adgangen til kredsløbet
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 21:15
Denne weekend blev Valencias Community Grand Prix afholdt, et løb, der skulle tjene som prikken over i'et på en ikke særlig frugtbar sæson for de spanske ryttere, som ikke har opnået nogen titel. Der var mange, der tog til Cheste for at heppe på vores folk i denne sæsonfinale. Men der var også mange, der led under problemerne med tilrettelæggelsen af løbet, som var fuldstændig overvældet af adgangene til banen.
Regnen, der faldt dagene før løbet, efterlod snavsparkeringspladserne, som de planlagde at bruge til biler og motorcykler lørdag og søndag, fuldstændig mudrede. Det er mærkeligt, at netop i Valencia, en region, hvor når det regner, det virkelig forårsager oversvømmelser, er de planlagte parkeringspladser lavet af snavs og ikke asfalt som i Jerez.
Stillet over for dette problem besluttede organisationen at implementere en nødplan. Alternative parkeringspladser ville blive muliggjort i to industriområder omkring 6-7 kilometer fra kredsløbet. Derfra ville 137 shuttlebusser konstant køre fans fra deres køretøjer til og fra kredsløbet og omvendt.
Lørdag morgen forlod folk deres hoteller på vej mod Ricardo Tormo-banen. På A3 befandt de sig hurtigt med tilbageholdelserne, men Civilgarden var på vejen og fortalte alle biler uden parkeringskort, at de skulle parkere i Loriguilla industripark, som ligger ved afkørsel 339 fra nævnte vej omkring 6 kilometer fra banen.
Når man først var i polygonen, var alt meget velorganiseret, og det blev angivet, hvor de skulle efterlade bilerne. Busserne ventede bagved, og de gik, mens de fyldte op. Da folk kom ind i bussen, var det første, de gjorde, at spørge chaufføren, om busforbindelsen skulle køre hele dagen, hvortil de svarede ja, dag og nat. Det samme svar blev givet af arbejderne, der koordinerede busstoppestederne.
Perfekt, folk går til kredsløbet for at blive involveret. Så meget arbejde, at nogle forlod kredsløbet klokken 7 om eftermiddagen med den deraf følgende træthed. De begynder at gå hen mod shuttlens stoppesteder, og det begyndte at virke mærkeligt, at jeg ikke så en eneste af de 137 busser, der skulle køre folk til bilen.
Da de nåede shuttlens stop, er det, der var mistænkt, bekræftet. Organisationen fortalte busserne, at deres dag var forbi, at i morgen ville være en anden dag. Hundredvis af mennesker fandt derefter deres køretøjer parkeret syv kilometer fra banen og uden nogen rigtig måde at nå frem til dem. En vej uden hårde skuldre og uden lys adskilte dem fra bilen. Der var nogle, der var heldige og nåede at få nogle private køretøjer til at bringe dem til bilen. Andre var ikke så heldige og måtte gå de syv kilometer på den mørke vej.
Til søndag var folk, der havde et parkeringskort, som de kunne få adgang til asfaltparkeringen tættest på banen med, ikke så heldige som dagen før. Da han stadig forlod Valencia tidligt, for at komme til banen med lidt tid, fandt han en række biler, der ikke bevægede sig fremad, og lidt efter lidt nærmede klokken sig 11 om morgenen og på det tidspunkt starten på løbene.
De, der nåede frem til rundkørslen til kredsløbet, fandt Civilgarden fuldstændig overvældet og sagde, at ingen bil eller motorcykel kunne få adgang til kredsløbet, uanset om de havde et pas eller ej. Indignation og vrede fra alle dem, der havde betalt for de dyre pas til Vip Village og de akkrediterede, der skulle til kredsløbet for at arbejde. Folk, der lader deres biler og motorcykler bogstaveligt talt ligge rundt om ethvert hjørne, skændige.
I løbet af natten før Grand Prix'et havde ingen kontrolleret adgangen til banens parkeringspladser, og disse var fyldt med biler uden autorisation.
Stillet over for misinformation og mangel på løsninger begyndte de, der forsøgte at få adgang til kredsløbet, at omgå politiets kontrol. Det kunne ikke være, at de blev udeladt. Til sidst var nogle så heldige at kunne efterlade deres bil på en snavsparkeringsplads af dem, der teoretisk ikke kunne bruges, fordi de var fulde af mudder. Men mange andre blev på vejen uden at kunne se løbene. Et alvorligt organisatorisk problem, som burde gå til Jerez for at se, hvordan adgang og udgang af et kredsløb er organiseret godt.
Anbefalede:
Sensationel! Disse brugerdefinerede ridning til det yderste i Laguna Seca-kredsløbet er de mest spektakulære, du kommer til at se i år
King of the Baggers-løbet har vist sig at være en rigtig succes på Laguna Seca-banen, en begivenhed, hvor de har lavet 12 klodsede brugerdefinerede ryttere
MXGP World Championship vender tilbage til Spanien, og RedSand-kredsløbet forbereder sig med denne imponerende video
Efter et års fravær vil MXGP World Championship igen have en aftale i Spanien. Den sidste aftale på vores område bragte det bedste
Du kan forberede 5.090 euro og A2-kortet, adgangen BMW ankommer til Spanien den 3. april
BMW G 310 R, forbereder A2-licensen og 5.090 euro, fordi mærkets lille nøgne ankommer den 3. april til forhandlere i hele Spanien
Til salonen eller til kredsløbet? Du ved ikke, hvad du skal gøre med denne Benelli 250 1968 Replica
Historien om denne Benelli 250 Replica er fuld af detaljer og enestående håndværk, når den fremstilles og samtidig bevare det originale udseende
FIM meddeler, at det vil revidere Superbike-reglerne for adgangen til Bimota
Bimota har muligvis ikke de nødvendige krav fra FIM og Dorna til at konkurrere i Superbike World Championship. Den endelige beslutning vil blive kendt i slutningen af