Aprilia RXV 2009
Aprilia RXV 2009

Video: Aprilia RXV 2009

Video: Aprilia RXV 2009
Video: New 2009 Aprilia RXV 450 1st ride 2024, Marts
Anonim

Lidt efter lidt 2009 modeller foran vores øjne. Vi ved allerede, hvordan Honda og Yamaha vil se ud, og nu er det Aprilias tur, før Kawasaki løfter sløret for sit 2009-sortiment på lørdag.

I Aprilia endurera RXV Det er den største nyhed for 2009, da den modtager vigtige ændringer, der holder den opdateret i forhold til sine konkurrenter. Dens karrosseri er meget stilfuldt og viser fra første øjekast, at det er en motorcykel designet til konkurrence, selvom enduro-entusiaster, der kan købe det, også kan nyde det.

Mekanisk bliver 450 cc-motoren ved med at skille sig ud for sin V arkitektur I modsætning til resten af producenterne, der normalt udstyrer encylindrede motorer. Udviklingen af tvillingcylinder ved 72º Det er blevet udført i konkurrencens verden, og dets serieproduktion er 100% Aprilia. Et af målene med at designe det var at reducere vibrationer, og selv i den endelige version har de elimineret de klassiske balanceaksler, der reducerer vibrationer i mange motorcykler, og også mærket sørger selv for, at den stadig vibrerer mindre end en enkelt cylinder. Det er også en motor meget kompakt, en af de mindste i verden, endda mere end en enkelt cylinder.

Det elektroniske motorstyringssystem giver dig mulighed for at vælge imellem to konfigurationskort forskellig fra styret. Den første er mere ekstrem, designet til tidspunkter, hvor der er godt greb og kan køres med fuld fordel af motorens kraft. Den anden er i stedet blødere, konfigureret til tidspunkter, hvor vejret er ustabilt, og vi ruller på vand, mudder og dårligt klæbende overflader.

Chassiset kombinerer også aluminiumsdele med andre mere stive, hvilket skaber en ekstrem smidig montering, der også hjælper med at reducere vægten total motorcykel ind 2 kilo i forhold til 2008-versionen. Justeringen af baghjulsophænget er ændret, så det er nemmere at tilpasse det til at rulle på ru overflader og forbedre stabiliteten og kontrollen af motorcyklen.

hvad angår bremserDisse er signeret af Nissin med lette skiver på 270 millimeter i diameter foran og 240 i bag.

Også lyddæmperen ændres, idet den nu er slankere og lettere, og den følger altid FIM's specifikationer for næste år. Det sædet er fem millimeter lavere, og dens køreposition er blevet ændret for at gøre RVX mere komfortabel for ryttere i alle størrelser.

Det er dybest set de nyheder, som den italienske endurera inkorporerer, uden tvivl en af rivalerne til at slå på banen næste år.

Anbefalede: