Video: Yamaha XT660Z Tenere, testen (3/4)
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 21:15
Allerede i gang med Tenere, er det tid til at møde forskellige typer omstændigheder. Det første er byen, da vi skal tilbage til centrum af Madrid fra forhandleren, hvor vi har hentet motorcyklen.
Snart kommer den første lyskrydszone, og ved opbremsning bemærker vi, hvordan forgaflen synker meget. Husk på, at det er en trailcykel, hvor blandingen mellem vej- og markbrug er en af dens vigtigste dyder.
Rullende gennem byen viser Tenere sig som en adræt og komfortabel motorcykel. Sættets 183 kilo giver mulighed for at cirkulere på en adræt måde mellem bytrafikken og at bevæge sig fra den ene side til den anden på en enkel måde og uden for mange komplikationer, hvilket den 1-cylindrede motors næsten øjeblikkelige reaktion hjælper.
Stoplysudgangene er hurtige, da motoren reagerer godt i det nederste område af omdrejningstælleren. Selvom det på grund af dens næsten flade og lineære kraftkurve ikke er nødvendigt at strække den til afskæringen (placeret ved 6.100 RPM), og dermed kan vi rulle foretage gearskift omkring 5.700 omdrejninger og have motorrespons, når vi har brug for det.
Efter at have verificeret, at Tenere opfører sig meget godt i byen på trods af dens store dimensioner, er det tid til at køre med den gennem et buet område. I lyset af motorens lave effekt og den præstation, som Tenere opnår, gik vi til en langsom-tempo kurvet vej. Der kunne vi se, hvordan Ténéré tillader os at cirkulere i et ret højt tempo, selvom dette ikke er dets "ideelle" terræn.
Bremsning ved indgangen til kurverne synker affjedringerne meget, men så snart vi slipper bremsen, og vi allerede har markeret den bane, vi skal tage, forbliver Tenere stiv og giver os mulighed for at udføre trinene rundt i kurven i et ret højt tempo. En af de ting, der overraskede mig mest ved Tenere, var, at den fra første øjeblik overfører en masse selvtillid til rytteren, hvilket inviterer os til at holde motoren på en mellemhøj hastighed, der giver os mulighed for at holde ret høje hastigheder i en motorcykel af sin magt.
De to bremseskiver på forhjulet gør det muligt at stoppe sættets 183 kilo trods kun 298 millimeter i diameter. Deres kraft og fornemmelse er god fra starten, og vi havde mulighed for at bruge dem ret intenst, da de gik ned ad et langt bjergpas, og på intet tidspunkt viste de nogen symptomer på træthed.
Når du tager ud med hende til motorveje eller motorveje, er det tid til at bevare roen og nyde helhedens glathed. Tenere tillader ikke at overskride de lovlige hastighedsgrænser på en enkel måde, noget der værdsættes, når man ser hvordan point flyver i dag.
Dens ideelle tempo på motorvejen er omkring 110 kilometer i timen. Ved denne hastighed arbejder motoren omkring 3.000 omdrejninger i minuttet, viser sig og opnår et latterligt forbrug, under 5 liter til 100. Så længe vi bibeholder denne hastighed, er den aerodynamiske beskyttelse god, og dermed kan vi gøre hundreder og hundredvis. kilometer uden næppe at vige.
Teneres foretrukne terræn er uden tvivl snavs, sand og enkle landeveje. Selvom vi ikke havde mulighed for at rulle for meget i marken, vovede vi os med hende på et par baner, og hyggede os. La Tenere viste derefter sin store smidighed, og på hurtige baner var det let at markere banen for den næste kurve med et par små bevægelser af vores krop.
Affjedringene absorberede godt et par huller og riller, som vi stødte på på vores måde, og chassiset var fleksibelt nok til at tilpasse sig det hurtige tempo, som vi formåede at pålægge i et af de kurveområder, der var forbundet med god vej, som vi stødte på.
La Tenere inviterede os til at bruge hele dagen på at rulle gennem bjergene ved sine kontroller, opdage nye steder og nyde en motorcykel, der var let at håndtere og i stand til at tage os til de mest afsidesliggende steder. Men vi måtte vende hjem, da det var begyndt at blive mørkt og næste dag måtte vi returnere det uden ridser.
I morgen konklusioner, teknisk ark og komplet galleri med billeder.
Anbefalede:
Yamaha XT660Z Tenere, konklusioner og teknisk blad (4/4)
Yamaha Tenere har overrasket mig på flere måder. På den ene side kunne jeg godt lide den følelse af selvtillid, der transmitteres fra første øjeblik, trods
Yamaha XT660Z Tenere, testen (2/4)
Vi fortsætter anmeldelsen af Tenere og kigger mod bagenden af motorcyklen. Sædet har to godt differentierede højder og i delen
Yamaha XT660Z Tenere, testen (1/4)
I år markerer 25-året for Yamaha Teneres liv, og fra dens fødsel til den nuværende model har udviklingen været stor og ustoppelig. Derfor i
Første videotest af Yamaha XT660Z Ténéré 2008
Klik for at forstørre La Ténéré er tilbage, og det er tilbage for at lede markedet, som det gjorde i halvfemserne. Oplægget til verdenspressen har
Yamaha XT660Z Tenere, myten vender tilbage i 2008
I går aftes præsenterede jeg dig nyheden for 2008, som Yamaha netop havde præsenteret, og som lovet, her har du den første af 2008-motorcyklerne fra