Buell 1125R, testen (del 2)
Buell 1125R, testen (del 2)

Video: Buell 1125R, testen (del 2)

Video: Buell 1125R, testen (del 2)
Video: Buell 1125R accelerating through the gears. Stock exhaust. 2024, Marts
Anonim

Til at opmuntre 1125R var en ny 72º V-twin-motor. Med 1125 kubikcentimeter tillader den at trække 146 heste ud ved 9.800 omdrejninger og udvikler et maksimalt drejningsmoment på 111 Nm ved 8.000 omdrejninger i minuttet. Koblingen har et anti-skridsystem og et hydraulisk system, der gør grebet smidigt.

At overføre kraften til baghjulet gennem det typiske remsystem fra det amerikanske mærke. Denne vejer kun 450 gram og bør ifølge mærket aldrig ændres. Under motoren er udstødningen, der har en stor lyddæmper, hvis udtag er bagerst til højre, lige ved siden af hjulet. Dette system har brugt Buell siden 1985 og gør det muligt at centrere cyklens vægte og sænke tyngdepunktet.

Billede
Billede

Bagerst på motorcyklen rummer den lille hale passagersædet, og det kan nemt udskiftes af et plastikcover, der giver motorcyklen et mere sportsligt udseende.

Går man videre til førerpositionen, er denne temmelig radikal. Halvstyret er placeret over sadelpinden, men sædets placering gør, at vi er ret lænet op ad tanken og med armene strakt frem. Både den bagerste bremsepedal og gearskiftehåndtaget kan justeres, så de passer til rytterens præferencer.

Billede
Billede

For at give os alle indikationerne viser et simpelt instrumentpanel opdelt i to dele, en digital og en analog, os al den information, vi har brug for. Den inkluderer et lap- og laptidsstopur, gearindikator, to triptællere, rumtemperaturtermometer og andre funktioner.

En af de fejl, som vi fandt i Buell 1125R, er finishen, der dækker den bagerste del af kåben, da den er dækket af en række plastikstykker, der giver den et dårligt og dårligt vedligeholdt udseende.

Billede
Billede

Det er på tide at starte motoren og se i vores eget kød, om alle de teknologiske innovationer, der udstyrer Buell 1125R, gør den virkelig effektiv.

Det første, vi bemærker, når vi starter motoren, er, at den er ret støjende, primært fordi den var kold. Når den varmes op, aftager støjen, men det bliver aldrig til en diskret lyd. Selv når vi løber, kan vi altid mærke det brøle, en lyd der bestemt ikke har meget at gøre med andre to-cylindrede maskiner, vi har kørt.

Mere i morgen…

Anbefalede: