Video: Moto-taxi: en nysgerrig jobmulighed
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 21:15
Ville du sætte dig på en motorcykeltaxa? Ville du være chauffør af en? Har du set nogen? Det er mærkeligt at tænke på, at de eksisterer, men de er en realitet. Vi har allerede nævnt det ved andre lejligheder i Moto22. Og jeg taler ikke kun om turisttransporter som den berømte cubanske cocotaxis, men også nogle europæiske virksomheder som den franske Moto-Express og Citybird eller Virgin's London Limobikes.
Hvorfor har de ikke succes i Spanien? Her er givet forholdene, godt vejr, motorcykel tradition … det er også en forretning, der ikke kræver en stor startkapital: kun en motorcykel og et par hjelme!. Bortset fra vittigheder, jeg havde aldrig haft mulighed for at se dem personligt, og at poste dette indlæg gør mig meget nysgerrig, fordi Jeg formoder, at det er et meget mere udbredt fænomen, end vi tror, og at jeg vil overraske mig med kommentarerne.
At hvis: Jeg fornemmer, at det er et fænomen, der lettere opstår i lande, hvor lovene tillader udvikling af mere "uformelle" transportmidler. I nogle områder af Asien, såsom Thailand eller Indien, fungerer motorcykeltaxier normalt, og også i nogle amerikanske lande, såsom Venezuela eller Paraguay – hvor disse billeder blev taget – specifikt i Ciudad del Este, på grænsen til Brasilien.
Der, den Venskabsbroen forener denne paraguayanske by med det brasilianske Foz do Iguaçú. På det tidspunkt er bevægelsen af køretøjer permanent, og taxatjenesten er meget efterspurgt siden det er den eneste måde at garantere en hurtig passage af broen: der er altid kø.
Succesen er sådan, at der er mindst fem virksomheder (det er dem, jeg kunne tælle), der udfører tjenesten, både paraguayanske og brasilianske. På broen vinder de deres territorium ved at danne en ægte "fjerde bane" hele dagen (midterbanen går den ene eller den anden vej afhængigt af tidspunktet).
Prisen for billetten er 1 euro, 1, 5 dollars, 3 brasilianske reais eller 7.000 garantier … i én grænsezone enhver valuta er velkommen, noget som vi europæere er ved at vænne os til siden euroens ankomst.
En stor del af kunderne er brasilianere, der arbejder i Ciudad del Este, en kommerciel frizone, der forstærkes af turisternes bevægelser, der besøger Iguazú-vandfaldene, på grænsen til Argentina, og få kilometer derfra. Arbejdere har lignende tidsplaner, der genererer ægte "spidsbelastningstider" (som i enhver by, kom nu!).
En sidste detalje ud over titlen på dette indlæg (jeg har stadig svært ved at forestille mig et firma som dette i Spanien), er, at det faktisk er en rentabel jobmulighed, da 125cc motorcykler er meget billige i dette land. Med 1.000 dollars (ca. 700 euro) kan du købe en nul kilometer og betale den på 36 måneder til omkring 20 euro om måneden! At hvis: 90 % af motorcyklerne er af kinesisk oprindelse, at flere virksomheder samler sig med lokale mærker til det nationale marked.
Anbefalede:
Nysgerrig men sandt. Den trehjulede Yamaha MWT-09 skal endelig i produktion
Endnu en indikator på, at motorcykelindustrien igen begiver sig ud i nye sektorer. Yamaha MT-09 base trike vil være en produktionsmodel
Nysgerrig måde at promovere et køreskole på
Twist and ride er en britisk køreskole, der tilbyder træningskurser for chauffører for at udvide deres viden og forbedre deres kørefærdigheder
Endnu en nysgerrig motor: totakts V8-motor
Igen en historie om, hvordan nogle skøre mennesker til mekanikere skaber en otte-cylindret motor i vee ved at forbinde to fire-cylindrede rækkemotorer
Timerider, en nysgerrig motorcykelfilm i det vilde vesten
Timerider, en nysgerrig motorcykelfilm i det vilde vesten fra 1982, hvor det er nysgerrigt at se de specielle effekter, der blev brugt i biografen
Chris Sickels fra Red Nose Studio, en nysgerrig grafiker
Chris Sickles, grafiker, der kører en Harley Davidson Hummer fra 1965. En af de sjældne to-takts encylindrede motorcykler fremstillet i Milkwaukee