Moto-taxi: en nysgerrig jobmulighed
Moto-taxi: en nysgerrig jobmulighed

Video: Moto-taxi: en nysgerrig jobmulighed

Video: Moto-taxi: en nysgerrig jobmulighed
Video: TOGO immigration officer gets surprise visit 🇹🇬 |S7-E57| 2024, Marts
Anonim

Ville du sætte dig på en motorcykeltaxa? Ville du være chauffør af en? Har du set nogen? Det er mærkeligt at tænke på, at de eksisterer, men de er en realitet. Vi har allerede nævnt det ved andre lejligheder i Moto22. Og jeg taler ikke kun om turisttransporter som den berømte cubanske cocotaxis, men også nogle europæiske virksomheder som den franske Moto-Express og Citybird eller Virgin's London Limobikes.

Hvorfor har de ikke succes i Spanien? Her er givet forholdene, godt vejr, motorcykel tradition … det er også en forretning, der ikke kræver en stor startkapital: kun en motorcykel og et par hjelme!. Bortset fra vittigheder, jeg havde aldrig haft mulighed for at se dem personligt, og at poste dette indlæg gør mig meget nysgerrig, fordi Jeg formoder, at det er et meget mere udbredt fænomen, end vi tror, og at jeg vil overraske mig med kommentarerne.

Motorcykel taxa
Motorcykel taxa

At hvis: Jeg fornemmer, at det er et fænomen, der lettere opstår i lande, hvor lovene tillader udvikling af mere "uformelle" transportmidler. I nogle områder af Asien, såsom Thailand eller Indien, fungerer motorcykeltaxier normalt, og også i nogle amerikanske lande, såsom Venezuela eller Paraguay – hvor disse billeder blev taget – specifikt i Ciudad del Este, på grænsen til Brasilien.

Der, den Venskabsbroen forener denne paraguayanske by med det brasilianske Foz do Iguaçú. På det tidspunkt er bevægelsen af køretøjer permanent, og taxatjenesten er meget efterspurgt siden det er den eneste måde at garantere en hurtig passage af broen: der er altid kø.

Kører over broen
Kører over broen

Succesen er sådan, at der er mindst fem virksomheder (det er dem, jeg kunne tælle), der udfører tjenesten, både paraguayanske og brasilianske. På broen vinder de deres territorium ved at danne en ægte "fjerde bane" hele dagen (midterbanen går den ene eller den anden vej afhængigt af tidspunktet).

Prisen for billetten er 1 euro, 1, 5 dollars, 3 brasilianske reais eller 7.000 garantier … i én grænsezone enhver valuta er velkommen, noget som vi europæere er ved at vænne os til siden euroens ankomst.

En stor del af kunderne er brasilianere, der arbejder i Ciudad del Este, en kommerciel frizone, der forstærkes af turisternes bevægelser, der besøger Iguazú-vandfaldene, på grænsen til Argentina, og få kilometer derfra. Arbejdere har lignende tidsplaner, der genererer ægte "spidsbelastningstider" (som i enhver by, kom nu!).

Navigerer mellem biler
Navigerer mellem biler

En sidste detalje ud over titlen på dette indlæg (jeg har stadig svært ved at forestille mig et firma som dette i Spanien), er, at det faktisk er en rentabel jobmulighed, da 125cc motorcykler er meget billige i dette land. Med 1.000 dollars (ca. 700 euro) kan du købe en nul kilometer og betale den på 36 måneder til omkring 20 euro om måneden! At hvis: 90 % af motorcyklerne er af kinesisk oprindelse, at flere virksomheder samler sig med lokale mærker til det nationale marked.

Anbefalede: