Moto22 i konkurrence: BBQ-serien (2/3)
Moto22 i konkurrence: BBQ-serien (2/3)

Video: Moto22 i konkurrence: BBQ-serien (2/3)

Video: Moto22 i konkurrence: BBQ-serien (2/3)
Video: Меню на Новый Год 2024🎄 🎄 🎄 САМЫЕ ВКУСНЫЕ, НЕ ДОРОГИЕ и КРАСИВЫЕ БЛЮДА! 1000 ИДЕЙ 2024, Marts
Anonim

At skifte fra Harley Davidson XR1200 til Buell 1125R og tage hende med ud på banen er som at tage din kone til PlayBoy-palæet. Hun er måske den smukkeste pige, men du ved, at det ikke var hendes sted. Men ja, Buell er en sportsvogn, og tiden viser det, med omgange tæt på 1:45.000 med meget kold asfalt og den strenge seriecykel.

Jeg kommer ud af pitten og begynder at lede efter en behagelig stilling. Hvis jeg følte mig mærkelig på Harley'en, vant til supermotard (styret var det tætteste), så forestil dig, at du er på toppen af Buell. Dens meget korte akselafstand gør selvfølgelig, at de første kurver begynder at tage dem før tid, ja det enkleste tip får cyklen til at se ind.

Buell 1125R
Buell 1125R

Jeg gennemfører den første omgang, bemærker responsen fra motoren og bremserne, og jeg begynder at blande gear på ligeud. Bremsepunktet var blevet beregnet med Harleyen lige forbi broen, og det var en opbremsning med meget margin, set fra resten af rytterne på gitteret. Da jeg kommer tættere på denne bro, med hovedet gemt bag kuplen, begynder alle alarmerne i min hjerne at gå i gang, og jeg ender med at bremse tidligere, meget tidligere.

Men stadig, et sekunds panik Det sker i begyndelsen af bremsningen, når man tænker, at den ikke var i stand til at bremse. Og det er, at jeg vurderede de samme bremser, som Harley og Buell bremser rigtig godt. Efter KTM Superduke havde jeg ikke prøvet så effektive bremser, og den enhedsmonterede radialpumpe forbedrede kun responsen yderligere. Jeg smider cyklen indenfor og begynder allerede at røre ved asfalten med mit knæ. Gudskelov, for jeg havde ikke lige fundet en skæv reference, og jeg begyndte at finde mig selv lidt fortabt.

Buell 1125R
Buell 1125R

Lidt efter lidt føler jeg mig bedre tilpas på cyklen. Det bedste er, at ved opbremsning rammer mine knæ mig med styrtbøjlerne, så jeg ikke skal bruge så meget kraft med benene mod tanken for at undgå at overbelaste mine arme. Fri træning er slut, og jeg vender tilbage til boksen med yderligere fem omgange og en bedste tid på 2:02'100. Jeg er den næst langsomste på nettet, men jeg begynder at føle mig godt, og jeg kender i hvert fald allerede kredsløbet.

En snack der ikke gør ondt og at sætte sig lidt ned at mine arme er lidt trætte. Jeg benytter lejligheden til at kommentere noget med mekanikerne og med de andre kolleger i kassen. Og selvfølgelig, deler et grin med boksen ved siden afNå, de er mine venner fra Motormanía, som også kommer for at løbe.

HD XR1200
HD XR1200

Nu er det tid til de tidsindstillede sessioner, og for at vi kan få en fornemmelse for kredsløbet og cyklen, besluttede vi at køre hele sessionen med en motorcykel, og ikke skifte midt i sessionen som i de frie træningssessioner. Jeg får XR1200, men tallet 1 i stedet for de 105, som var den, jeg havde med. Jeg siger til folkene i HD, om de kan bringe mig lidt tættere på tåen af skiftet til støvlen, fordi det er for langt for mig, og jeg savner flere ændringer end et fair haglgevær.

Når den er justeret, trykker vi på startknappen og … intet sker. Cyklen er næsten død, startmotoren giver kun et lille hint. I mellemtiden. resten af folket klassificerer.

HD XR1200
HD XR1200

Der går minutter og ingenting. Batteriet er dødt og skal udskiftes. De sætter den på, de trykker på kontakten, og motoren kommer til live. Du skal stadig lægge alt på plads og lægge sidedækslerne på. Endelig går jeg ud på banen, San Benito fra kvalifikationerne i Rodicar Cup jagter mig. Jeg må være jinx eller noget.

For enden af pit lige ser jeg timesedlen, og den markerer ni minutter. Jeg har tabt 21 minutter af tiden, så min tilpasning til cyklen bliver yderligere fem omgange. Dårlig forretning at lave ordentlige tider. At ja, jeg er den roligste. At køre på banen, og efter et par uheld, der skete for mig i konkurrencen, tager jeg det meget roligt, måske for meget.

HD XR1200
HD XR1200

Jeg varmer dæk op den første halvanden omgang og så fokuserer jeg på at rulle hver omgang lidt hurtigere. Jeg kan se på tavlen 2:07. Med dette vejr, lad os sige Jeg er ikke den langsomste men næsten. Pole er på 1:52, så forestil dig. Heldigvis er der ingen minimumstid på 107% for at kvalificere mig, ellers ville jeg flyve hjem. Det eneste, der opmuntrer mig, er, at fra den femte til den trettende ruller de mellem 1:58 og 2:01, så hvis jeg kan komme omkring to minutter, vil jeg være meget glad. Hvis vi tager i betragtning, at motorcyklen er helt ukendt, kredsløbet, at jeg ikke kan beskadige Harley-motorcyklen, og at jeg stadig er mere lige end en vinge (jeg har kun nået at bruge reference venstre slide, når jeg ligger ned), ville det være noget af en præstation..

Buell 1125R
Buell 1125R

Og i morgen begynder jeg at køre det første heat med Buell… Jeg er bange, bare jeg tænker på det.

Fortsættes…

Anbefalede: