Præsentation af Blusens BQR Moto2 holdet
Præsentation af Blusens BQR Moto2 holdet

Video: Præsentation af Blusens BQR Moto2 holdet

Video: Præsentation af Blusens BQR Moto2 holdet
Video: Box Blusens BQR Estoril 2024, Marts
Anonim

I dag om morgenen var jeg i en præsentationshandling, der antager en ændring i racermotorcyklernes historie. Det var i hvert fald, hvad Ernest Riveras sagde, den ansvarlige for at præsentere den første motorcykel i den nye Moto2-kategori i vores land, Blusens BQR-Honda. Sandheden er, at den handling, som havde tilstedeværelsen af Carmelo Ezpeleta og Juan Moreta, formand for den spanske føderation syntes at være ret vigtig.

Og efter en kort forklaring på hvad den nye kategori bestodEfterhånden som projektet havde udviklet sig og den rolle, som denne nye motorcykel havde i 2009 CEV og verdensmesterskabet fra 2010, var det tid til at møde den rytter, der skal stå for at køre på den, Galiciske Dani Rivas.

Billede
Billede

Den unge chauffør træner morgen og eftermiddag i at forberede sig grundigt fysisk, da de fleste det er sandsynligt, at han vil deltage i mange løb i Supersport-kategorien og i Moto2, så du bliver nødt til at stå af den ene motorcykel og op på den anden, som i gamle dage.

I mellemtiden var det mest ventede billede dækket under et blåt ark, den nye motorcykel. Øjeblikket kom endelig og Carmelo Ezpeleta, Juan Moreta, Jose Ramón García fra Blusens, Raul Romero som ejer af BQR-holdet og Dani Rivas, De opdagede, hvad der bliver fremtidens motorcykel i motorcykel-verdensmesterskabet, der erstatter 250 c.c..

Motorcyklen ved første øjekast er meget kompakt, og som de fleste af de tilstedeværende påpegede, er det mellem en 250 og en MotoGP. Halen er lille og minder mere om sidstnævnte, mens frontbeklædningen kunne passere til en slank 250. Hans vægt er kun 137 kilo.

Billede
Billede

Det motor, som forordningen siger er en Honda på 599 kubikcentimeter og 140 hestekræfter, mens chassiset er håndlavet fremstillet af BQR. Og vi må ikke glemme, at Moto2 bliver en kategori, hvor holdene er vigtigere end fabrikkerne selv, som skal stå for at levere motorerne. Denne funktion har lavet Bimota overveje at deltage i VM som chassisleverandør til Moto2.

Nu skal vi bare vente på at se den første Moto2-debut i CEV 2009, som der skal være 10 cykler på nettet og panoramaet siger, at det ikke bliver i første runde af Albacete, men at vi skal vente et par løb mere for at se en komplet manga.

Og i 2010 vil den nå verdensmesterskabet og muligvis dele nettet med 250 det første år for at erstatte det senere i 2011. Hvad der er klart er, at den, der først slår, slår to gange.

Anbefalede: