Rejs gennem Marokko på motorcykel (3): til sidst på den anden kyst
Rejs gennem Marokko på motorcykel (3): til sidst på den anden kyst

Video: Rejs gennem Marokko på motorcykel (3): til sidst på den anden kyst

Video: Rejs gennem Marokko på motorcykel (3): til sidst på den anden kyst
Video: Hvordan reagerer børn, når man fortæller, at der ikke er råd til at holde jul? 2024, Marts
Anonim

Dagens fil:

Fredag den 13. marts 2009 (Dag 2 af 11)

Rute af Alicante til Sats. Færge til Tanger. Kombination af motorveje, motorvej og motorvej (bjergpas for at komme til Tarifa)

Rejst distance på dagen: 630 kilometer

Akkumuleret afstand: 1.149 kilometer

Det var knap tre timer siden, han var ankommet til Alicante, og han var på fode igen klokken fem om morgenen. Klokken seks på motorvejen med samme følgesvend: månen. Så lyste en smuk solopgang vejen. Det er specielle øjeblikke, hvor jeg føler mig som en privilegeret tilskuer af et show "kun for mine øjne". Sol og måne. Måne og sol.

Han havde mødtes kl. 8.30 i Lorca (Murcia) med den mallorcanske del af rejsegruppen. De var 6 medlemmer af 16, hovedparten af dem, der rejste til Marokko. Jeg ankom til Lorca en halv time i forvejen. Jeg ledte efter hotellet, hvor de havde boet, og voilà!: de spiste morgenmad der. Sandheden, at verden ser bedre ud efter en god latte.

Jeg havde mødt "Mallorca-forbindelsen" ugen før på en lyn-arbejdstur til Mallorca, hvor vi benyttede lejligheden til at dele et stykke tid. Jeg følte mig straks godt tilpas med dem: gode mennesker, godt humør, gode vibes … Og de samme fornemmelser er, hvad der dukkede op igen. Vi vendte straks tilbage til vejen: der var stadig omkring 500 kilometer tilbage, indtil vi mødte resten af gruppen i Tarifa.

At rejse i en gruppe er anderledes end at gøre det alene. Da alle cyklerne havde knoldede dæk, fortsatte vi med samme hastighed: 110-120 km/t. Ingen problemer med radarer. Men med forholdet til andre, turen bliver mere distraheret. Også stoppestederne er sjovere. Selvom gruppedynamikken nogle gange forårsagede ting som at ende med at spise på en Burger King nær Marbella (heh, heh, …)

Morgenen var generøs i smukke landskaber. I begyndelsen Murcia-haven. Når du krydser provinsen Granada, nogle suggestive sneklædte bjerge til venstre, som fulgte os en god del af dagen. Nå, forslag til dem, der ved, hvordan man står på ski, hvilket ikke er mit tilfælde. Jeg må nøjes med at se snelandskabet og tage et billede. Måske ville det ikke være en dårlig ting at lære at stå på ski i Sierra Nevada: Jeg sætter det på to-do-listen.

gs-pau-granada
gs-pau-granada

> Motorvejsstrækningen mellem Marbella og Algeciras er kriminel. Jeg tror, det er den eneste motorvej, jeg kender fuld af rundkørsler, der kan nås med dobbeltspor (Som i Albanien!), Snesevis af hotelindgange, kontinuerlige hastighedsbegrænsninger og en uophørlig trafik af tilføjelser og udgange. Om sommeren rejste jeg dette afsnit, og min hukommelse var den samme som resten. Derfor direkte til betalingsvejen.

Denne vendeplads er designet "mod" motorcykler: løbende bagagerumsafgifter af små mængder, der tvinger til at fjerne handskerne og lede efter kortet med få kilometers mellemrum. Men hvis systemet med kortet ved indgangen og betalingen ved udgangen blev opfundet for år siden!. Mellem afgift og afgift går kilometerne. Der er mindre tilbage.

Er en uretfærdighed, at motorcykler betaler det samme på motorveje end biler. Praktisk taget sker det kun i Spanien (selvom der er nogle undtagelser). I vejafgifterne i nogle latinamerikanske lande (Ecuador, Peru, …) var jeg overrasket over, at motorcykler ikke betaler noget. Jeg beder ikke længere om det her, men jeg beder om et rimeligt beløb. Ligesom biler betaler mindre end lastbiler, bør motorcykler betale mindre end biler. Som det sker i de fleste europæiske lande.

Det vind Det er Tarifas kendetegn. Og for at ære dens berømmelse fulgte en stærk vind os i de sidste kilometer. Vinden på cyklen er altid ubehagelig. Heldigvis var det ikke nok til at forhindre skibet i at sejle.

Vi fandt resten af gruppen i Tarifa. Nogle heldige havde knap 80 kilometers rejse (Conil). Et par, knap et par timer (Sevilla). Nogle, en morgen fra centrum af Spanien (Madrid). Andre havde vi en eller to dages rejse (Baskerlandet, Barcelona og Mallorca). På trods af afstandene mødtes vi med en britisk punktlighed i havnen i Tarifa. Det var ikke svært at genkende os. Men mellem navne, byer og øgenavne, da jeg kom på båden var jeg ikke særlig klar over, hvem der var hvem. God stemning, spændt og forventningsfuld foran ham faktiske start på turen.

I køen for at komme på båden forværrede en englænder med en ny Yamaha Teneré vores tur. Fyren havde rejst alene i 3 eller 4 år, og nu kom han fra Syrien, hvis jeg husker rigtigt. Ved siden af ham var vores et parlor spil.

Skibet bevægede sig så meget, at det ikke var klart for mig, hvad vi ville finde, når vi gik ned til lastrummet: a virvar af jern eller de motorcykler, som vi havde forladt for et stykke tid siden. Heldigvis holdt slyngerne. Der stod motorcyklerne og ventede. Fjern sejlene, lav bagagen om, tag hjelmen på, kø for at komme fra borde, vis passet til politiet, gå ned ad rampen … og vi var allerede på marokkansk territorium. Dette var ved at begynde.

ship-tanger
ship-tanger

Men at passere de 16 motorcykler sammen gennem marokkansk told ved skibets afgang er ikke en hurtig opgave. Vi sammensætter en god syltetøj, ved at kollapse alle de tilgængelige toldsteder. Langsomt gennemgik vi adgangsprocedurerne for motorcyklerne. I Marokko er køretøjet forbundet med passet, og du skal forlade landet med det. I mit tilfælde var der et lille bureaukratisk problem: sidste sommer var jeg kommet ind med den samme motorcykel og en anden pasbog. Det lykkedes mig at overbevise dem om det "Jeg var mig" (Jeg lover!) Og endelig efterlod jeg tolden. Det var allerede ved at blive mørkt.

Fra vinduet på det første hotelværelse kom den behagelige smag af den anden kyst. Den sydlige kyst. Næppe få kilometer, men en hel verden af forskelle. Marokko. Marokko. Marokko. Det er min fjerde tur til Marokko, som aldrig bliver træt.

mar-tanger
mar-tanger

Soundtracket for dagen var Facto delfe og de blå blomster. Helenas varme stemme, de drømmeagtige tekster og musikkens kadence var magisk afstemt med solopgangens farver, motorvejens landskaber og havets dybe blå. Siden jeg opdagede dem på 25-årsdagen for Casal d'Infants del Raval, er Facto blevet en væsentlig del af mit musikalske landskab. Hvornår er det tredje album for?

Anbefalede: