Indholdsfortegnelse:

Ducati Motorcykler: Monster
Ducati Motorcykler: Monster

Video: Ducati Motorcykler: Monster

Video: Ducati Motorcykler: Monster
Video: Ducati Monster 400 2024, Marts
Anonim

Ud af alle Ducati motorcykler, der er en, der har været den mest populære motorcykel af mærket Borgo Panigale i næsten to årtier, monsteret. Denne mytiske model blev født af Miguel Galluzzi, en italiensk designer, der begyndte at arbejde for Ducati, da den var ejet af Cagiva.

Historien siger, at for at designe sine master-linjer, som forbliver intakte i dag, tog han udgangspunkt i sin 851, som han havde fået et slag med og havde monteret en rund forlygte, mens den blev repareret. Slutresultatet var meget tro mod de første skitser, han designede Galluzzi, med et multi-tube chassis, der kom fra 888, omvendt gaffel, en lille krop og en rund forlygte, der har holdt sig indtil i dag.

Ducati Monster 600
Ducati Monster 600

Nogle siger det Monsters navn Det kommer, fordi en fabriksarbejder, da han så den første skitse, sagde, at det var et "monster". Andre siger, at navnet også kommer fra Galluzzi selv, da da han designede det, var "monster" legetøj til børn på mode. Jeg har forsøgt at finde ham for at spørge ham, men det er ikke lykkedes mig, så alle, der tænker, hvad de vil.

Jeg kan huske, da jeg kun var 14 år gammel, lod min far mig køre en motorcykel, der efterlod et mærke på mig. Det var den første Ducati Monster 900 af historien. Den motorcykel imponerede mig på de knap 5 minutter, jeg kørte den gennem en øde urbanisering nær Vigo.

Hans udseende var imponerende og den var fuldstændig ulig nogen anden cykel vi havde set indtil videre. Noget af det mest fangede min opmærksomhed var hvor lav han var, da han kun 14 år gammel ankom perfekt med begge fødder på jorden, og at jeg aldrig har stået ud for min højde.

Motoren Jeg havde kun 73 heste, og det var en L-twin med to ventiler pr. cylinder. Vægten af sættet var ret lav, og dets dimensioner også. Måske var denne blanding af koncepter sammen med et meget attraktivt og revolutionerende udvendigt udseende nøglen til dens succes, en succes, der i sit første produktionsår, hvor det var planlagt kun at fremstille 1.500 enheder, skulle de udvides til 5.000 enheder, en tredjedel af Ducatis samlede produktion.

Ducati Monster 900
Ducati Monster 900

Det Monster 900 (M900) var den første, der kom til salg i 1993, men i 1994 blev den fulgt af Monster 600 (M600) og i 1996 Monster 750 (M750). I midten blev født en version af Monsteret, som vi ikke kendte i Spanien, Monster 400 (M400). Denne helt specielle 42hk version var kun rettet mod lande som Japan, Italien og Singapore, og var i bund og grund en Monster 600 med mindre diameter og rejsestempler.

M600 havde kun en skivebremse foran, men den så lige så stærk ud som M900 og M750. 600-versionen blev en bestseller, værende i årevis den bedst sælgende motorcykel med stor slagvolumen i Italien.

Succesen med Ducati monster Det var ustoppeligt, og det var allerede lykkedes over hele verden, noget som muligvis hverken Galluzzi eller Ducatis ledere kunne komme i tanke om, da dette projekt blev lanceret. Af denne grund begyndte andre versioner at komme på markedet, såsom Monster mørkt, en billigere og enklere model, der var differentieret ved den mat sorte farve på karrosseriet.

Mindre end et årti og Ducati Monster allerede havde solgt mere end 100.000 enheder på verdensplan.

Indsprøjtningen og revolutionen er her

Ankomsten af det nye århundrede var tidspunktet for forandring for Monster-familien, subtile ændringer, der ikke skulle ødelægge en motorcykel, der havde erobret så mange mennesker. A) Ja i 2000 blev M600 erstattet af 620i.e, som inkorporerede indsprøjtning og gik fra 52 til 60 hestekræfter. Hendes udseende ændrede små, enkle detaljer for at holde hende umiskendeligt et monster.

Ducati Monster Dark
Ducati Monster Dark

år 2000 En anden af de mest fremtrædende versioner inden for Monster-familien ankom, S4. Ducati var dengang ejet af den nordamerikanske koncern Texas Pacific Group, og Galluzzi var ikke længere i virksomheden, men arbejdede for Cagiva.

Det Ducati Monster S4 Den havde en 916 cc-motor, men ikke den i den Tamburini-designede superbil, men den i ST4. En af de mest slående dele af det nye Ducati Monster var den lille forrude, der var placeret oven på den runde forlygte. Dette så ud til at modsige cyklens nøgne æstetik, men tiden har vist, at det gav mening, og selv nutidens modeller bærer det stadig.

Monster S4 beholdt sin karakteristiske kørestilling, med armene vidt åbne og kroppen lænet lidt frem. Det var ikke ligefrem den mest komfortable kørestilling, men det må siges, at dette har været og fortsat er endnu et af Monster-familiens karakteristiske punkter.

Denne model med en "mil" motor øgede dens ydeevne betydeligt, og dermed kunne cykeldelen også følge med bedre affjedring og ændringer i cyklens geometri.

S4R og S2R

år 2003 kom en ny udvikling af S4, S4R. 916 cc-motoren blev erstattet af 996 cc, der ydede 113 hestekræfter, og derudover var indbygget den enkeltsidede bagsving og en dekoration i forskellige farver med en linje, der krydsede fra bag til front.

Ducati Monster S4R
Ducati Monster S4R

Også i 2003 kom Monster 800 og 1000, også luftkølet som den originale model. I 2005 kom Monster S2R, som blandede 800cc-motoren og den enkeltsidede svingarm og udseendet af S4R.

Tre år senere så S4R motorens slagvolumen stige fra 996 cc til 998 cc. Var det Ducati Monster S4RS der inkorporerede motoren i sportsvognen 999, motorcyklen, der allerede herskede i supersportssektoren. 130 heste for det, der indtil nu var det mest magtfulde Ducati-monster i historien. Mest overraskende af alt er det, ni år senere, det stadig er det.

Monster-familien var vokset meget, og alle havde stor succes og var allerede nogle af de mest populære motorcykler i byer og på veje rundt om i verden. Alle ville have et Monster, og så kom 695'eren, en basisversion, der med 73 hestekræfter blev tilbudt til en pris, der gjorde den overkommelig for næsten alle, der ville have en nøgen med stort slagvolumen.

M696 og M1100, nutid og fremtid for en myte

TIL i slutningen af 2007 kom den mest radikale ændring indtil nu i Monster-familien, med ankomsten af den nye 696. Denne nye model havde ikke meget at gøre med det tidligere Monster, og det var en helt moderne, avantgarde-version, men som stadig bevarede ånden fra det originale Monster.

Rørformet chassis, meget små dimensioner og en forlygte, der stadig var rund på trods af en metalstruktur foran. Udstødningerne kommer stadig ud i toppen af halen, men med hensyn til S2R og S4R i denne nye model kommer de ud en på hver side af halen.

Ducati Monster 696
Ducati Monster 696

Det Monster 696 den faldt meget i pris sammenlignet med sine forgængere og blev endelig en sand bestseller. Det var salgsrekord i mange lande, og for at give os en idé om, hvor langt dens succes er nået, er det tilstrækkeligt at sige, at der i Italien blev solgt 902 enheder på en enkelt måned.

Men selvfølgelig var Monster 696 ikke slutningen på denne familie, der ser ud til at have ingen ende, og et par måneder senere Ducati præsenterede 1100-versionen. Dette inkorporerede den velkendte motor, som Hypermotard også bærer blandt andet, den havde en enkeltsidet svingarm og på trods af motorens slagvolumen yder den kun 95 hestekræfter.

Dens hemmelighed ligger i den overordnede lethed, hvilket gør den til en af cyklerne med det bedste vægt/effektforhold i det nøgne segment.

Jeg er bukket under for dens charme

Dette er meget kort historien om Ducati Monster, muligvis en af de mest populære motorcykler i historien om to hjul. Der er mange ting, der er forblevet i pipelinen, siden Monsteret har opnået et så højt popularitetsindeks, at der kunne skrives flere bøger om det, bøger der findes på den anden side.

Ducati Monster 1100 S
Ducati Monster 1100 S

Jeg må sige, at jeg også er bukket under for dens charme, og det i et halvt år Jeg er en stolt ejer af en af de nye Monster 1100 S, den højeste version af, hvor mange monstre, der sælges lige nu. Jeg kan ikke beskrive, hvad monsteret skal have formået at få så mange mennesker til at forelske sig i dets næsten to årtier af liv, men hvad jeg kan sige er, at når du bærer et monster mellem dine ben, ved du, at du ikke bærer bare en hvilken som helst motorcykel.

Folk ser på dig, mens du går, og at deres udseende er ret diskret. Men netop dér ligger succesen for Ducati Monster, der har formået at blive en model, der ikke går ubemærket hen af nogen.

Anbefalede: