Historie om sportsmotorcykler, første generation
Historie om sportsmotorcykler, første generation

Video: Historie om sportsmotorcykler, første generation

Video: Historie om sportsmotorcykler, første generation
Video: ​2022 Harley-Davidson Nightster | Instrument of Expression 2024, Marts
Anonim

Mens Alexuny forbereder os en forklaring om, hvad en sportscykel er, vil vi starte en lille oversigt over, hvad sportsmotorcykler var, før det udtryk blev opfundet. I mange år var en sportscykel en motorcykel, der havde fået fjernet unødvendige komponenter for at køre på banenPå den måde kunne forberedelserne være meget mærkelige. Den anden ulempe var, at løbene blev afholdt på gaden med få sikkerhedsforanstaltninger og nogle gange katastrofale konsekvenser.

Forskydningen tillod os heller ikke at klassificere motorcyklerne, da en 1000 cc kunne bruges til familieture eller til at køre på datidens usikre veje. Også i verdensmesterskabet, den største motorcykel, der konkurrerede, var en 500cc.

Vincent Black Shadow
Vincent Black Shadow

Et tydeligt eksempel på denne tid er Vincent Black Shadow Series C, en 1000 cc motorcykel, der allerede i 1954 beskrev, hvad der ville være det moderne chassis, hvor et par rør havde ansvaret for at understøtte alle motorcyklens mekaniske belastninger. Desværre var dens 55 hk motor for meget for tidens teknologi og dens 201 km/t for mange til efterkrigsveje.

DKW RT125
DKW RT125

I den anden yderlighed er DKW 125 RT, en motorcykel, der stammer fra racerløb i verdensmesterskabet i hastighed, der endte på gaden for at drive Tyskland før verdenskrigen frem. Dens 125 cc tillod den at nå 76 km/t, men det, der gjorde den berømt, er det efter krigen var det den mest kopierede motorcykel i verdenDa det blev produceret af BSA, Harley Davidson, Sovietica Moska og endda Yamaha. På denne måde var en motorcykel afledt af høj konkurrence ikke mere end en ren nytte.

Triumph bonneville
Triumph bonneville

Det tog et par år for mærker som Triumph at sætte den viden ind i deres gadecykler fra de modeller, der blev brugt i Boneville-testene, der førte til Triumph Bonneville T120. Denne motorcykel var tydeligvis rettet mod det yngre marked i USA, med en slagvolumen på 650 cc og 46 CV kan vi tale, når vi henviser til den den første sportscykel i historien. Dens produktion varede indtil 1973, på hvilket tidspunkt mærker i Japan allerede begyndte at anvende den viden, der blev erhvervet i World Speed Championship, på gademotorcykler.

Yamaha RD 350
Yamaha RD 350

Den første Yamaha RD 350 og Kawasaki Mach III de brugte totaktsmotorer med kræfter aldrig set før på vejen. Vi taler om motorer med henholdsvis 350 cc og 500 cc, der gav 40 hk i Yamahas tilfælde (hvilket betyder, at en-liters motoren ville have givet 114 hk), mens Kawasaki'en med ydede 60 hk (120 hk pr. liter) Hovedproblemet med disse motorcykler var deres alt for svage chassis, affjedring og bremser. alt sammen for disse fordele, hvilket gjorde dem meget svære at køre. Til gengæld gav de deres kørere fornemmelser meget tæt på dem, de kunne se i tidens flotte præmier.

Honda CB 750 Four
Honda CB 750 Four

Det andet japanske mærke, Honda, var stadig besat af firetaktsmotorer, og tro mod sin beslutning i 1973 introducerede det Honda CB 750 Four, en motorcykel, der ubevidst satte kimen til de nuværende Superbikes. På trods af at dens mekanik overhovedet ikke var revolutionerende, Dens lette håndtering hjalp forberederne til at bemærke det og begynde at producere motorcykler beregnet til konkurrence. For første gang var et design til gaden så godt, at jeg endte med at konkurrere på banerne.

Tidslinje udtrukket fra udstillingskataloget Motorcyklens kunst

Anbefalede: