Video: RSD Desmo Tracker, når Roland Sands dagdrømmer
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 21:12
Da californierne i Roland Sands annoncerede for offentligheden, hvad deres næste projekt ville være, var de, eller var, mange af os, der troede, at de helt havde mistet forstanden. Fra begyndelsen af RSD Desmo Tracker Han havde hverken fødder eller hoved, men sandheden er, at det er netop dette rastløse vanvid, der får nogle genier til at skabe deres bedste værker. Hans planer var at omdanne juvelen i kronen på moderne motorcykling og forvandle den til en bulgarsk "vulgær" dirttrack motorcykel. Den juvel kunne åbenbart ikke være andet end en Ducati Desmosedici, eksklusiv og spektakulær i lige dele. De stod foran en af de mest komplicerede ideer at udføre, hvordan man ændrer noget, der er så smukt og perfekt?
At blande MotoGP med mudderet manglede nogen begrundelse, samt at eliminere det studerede og sensationelle italienske design for at give det en radikalt anderledes ny linje. Det så ikke godt ud, selvom det er rigtigt, at det er det, forberedelserne består af, ikke? Ved at forbedre, ændre eller give en ny anvendelse til noget tidligere bygget. Om Orange County er lykkedes eller ej, vil jeg lade det være op til dig, men ud fra mine ord vil du være i stand til at forstå min ubetydelige mening.
RSD Desmo Tracker, bygger udyret
Det var i marts i år, da vi første gang så Desmosedici ved RSD-hovedkvarteret i Los Alamitos. Hun ankom klædt i den slanke røde kjole, funklende, plejet og forkælet som ingen anden. Det er ikke for mindre, så har "donoren", Justyn Amstutz, to andre modeller herhjemme. På en måde er det forståeligt at tænke på, at med tre identiske motorcykler, vil du gerne gøre en af dem til noget lidt mere specielt, noget, der er endnu mere end normalt, som uanset hvor du kigger hen, efterlader ingen ligeglade. Så snart de ankom til det, der ville blive deres nye hjem, begyndte de at arbejde på det første skridt, og sikkert det mest smertefulde; fratage den sin kåbe og andre dele, der ikke ville have en plads i projektet.
Selvfølgelig var Justyn til stede ved denne opgave, deltog og sikrede, at alle behandlede deres øjnes cykel med kærlighed. Kort efter var de færdige med underrammen og begyndte at forme tanken. De besluttede at følge mange af de linjer, som Desmo'en markerer i sin kåbe for ikke at gå for langt og være sikker på, at de gør, hvad de gør, ville det se godt ud. Med den nederste tank og hus til pumpen mellem topstykket og udstødningsåbningen lykkedes det at holde underrammens område fri. Inden de var færdige med den tank med gas, gik de i gang med designet af halen og sædet og sørgede for, at de ville passe perfekt. Sædet skal også være stort nok og gøre krydsninger med mere end 160 km/t så behagelige som muligt.
Kroppen, bred til sædet, tynd og stiliseret i halen og respekterer den originale linje i tanken var lavet af aluminiumkassere fiberen. På dette tidspunkt havde Desmo Tracker allerede et billede at give til offentligheden, en figur, som det allerede dengang var skræmmende at forestille sig i aktion.
Et andet af de store emner, der skal diskuteres, og som ikke bør undslippe vores opmærksomhed, er helt ny enarmssvingarm som de har designet og udviklet i Californien. Det er slet ikke let at bringe en del til virkelighed, der skal modstå kraften og trægheden fra en MotoGP-motor, så dens konstruktion var ikke kun baseret på en idé, men der skulle indsamles en god håndfuld information til at basere hans første skitser, geometri, placering af støddæmperen, kæde osv … Men ja, når den er færdig, bliver den en spektakulær del og værd at observere nøje.
Inden de var færdige, ønskede de at menneskeliggøre en dyrisk motor, der passerer nemt 200cv og når 18.000 omgange. Det er muligt, fordi det, som vi vil se, virkelig er svært ikke konstant at gå sidelæns eller køre en motorcykel normalt, der udfordrer dem, der klatrer, til at søge grænsen.
RSD Desmo Tracker, det endelige produkt
Du har allerede set det endelige resultat i overskriften på dette indlæg, men det er meget mere interessant at se det i aktion. Over landet Desmo Tracker opfører sig som, hvad den er, en Dirttrack-cykel, men også tager konceptet til et nyt niveau af efterspørgsel og sjov. Så meget, at Mark Gernicky, pilot og tester for magasinet CycleNews, som du kan se i videoen, endte med drømme om banen. Allerede på asfalt måtte han falde lidt mere til ro, selvom leveringen og responsen på en motorcykel af denne type ikke efterlader nogen mulighed for kedsomhed. Roland Sands' seneste projekt var slut, og hun var klar til at fortære San Diegos gader og skråninger, hvor hun vil bo sammen med sin ejer.
Som jeg sagde, Efter din mening tillader jeg, at disse menneskers arbejde bliver værdsat. Uanset slutresultatet, det udførte arbejde under hensyntagen til den anvendte base er værdig til beundring at have forvandlet en hel MotoGP til en maskine, der er født til at køre sidelæns på grus. Jeg kan ikke afvise, at jeg ville elske at have en, men jeg formoder, at omkostningerne ved at vedligeholde sådan noget stadig er langt fra min købekraft og endda min fantasi.
Anbefalede:
Roland Sands Mission 200, hastighed og brugerdefinerede koncepter, der samles i en enkelt motorcykel
Roland Sands Mission 200 en motorcykel lavet af den californiske producent, der forsøger at nå 200 mph (236, 57 km/t)
Ducati XDiavel af Roland Sands Design, krop i ét stykke og grillduft
Ducati XDiavel er gået gennem hænderne på Roland Sands Design, og resultatet er blevet en blanding mellem Italien og USA i en meget cool cruiser
Roland Sands overrasker igen med den smukke RSD Scout
Roland Sands magiske hænder har endnu en gang gjort underværker og forvandlet den indiske spejder til den spektakulære RSD Scout-hyldest til væddeløb
Brændstof R100 Tracker; når den grimme ælling bliver til en svane
Vi præsenterer skabelsen af en Barcelones, der startende fra en BMW R100 rs har opnået den smukke Fuel R100 Tracker. Bravo for Karles Vives
Roland Sands KRV5 Tracker
Hvad ville der ske, hvis vi gav en Moto GP V5-motor til en amerikansk brugerdefineret motorcykelbygger? Nej, jeg er ikke blevet skør, besluttede Kenny Roberts ved Laguna GP