Indholdsfortegnelse:

Hodaka, et andet af disse mærker fremstillet i Japan, ukendt i Europa
Hodaka, et andet af disse mærker fremstillet i Japan, ukendt i Europa

Video: Hodaka, et andet af disse mærker fremstillet i Japan, ukendt i Europa

Video: Hodaka, et andet af disse mærker fremstillet i Japan, ukendt i Europa
Video: Древние тайны - новейшие открытия 2024, Marts
Anonim

Hvordan lyder mærket for nogen Hodaka? godt eller i det mindste er der næsten ingen der kender mærket. Ikke før for lang tid siden, da jeg besluttede at lede efter mere information om dette mystiske motorcykelmærke, der virker mere som en fejl, når man skriver navnet på Honda, end et seriøst firma, der er dedikeret til at fremstille og sælge motorcykler. Selvom jeg må sige, at efter at have læst den interessante historie, de fortæller os i Motorcycle Classics, tror jeg, at mærket ikke ligefrem var det mest seriøse i øjeblikket.

Men vi går i dele for at kende Hodaka, et mærke af motorcykler fremstillet i Japan, som kun blev solgt i USA og det populariserede Off-Road i tresserne og halvfjerdserne af det sidste århundrede. Øjeblikkets økonomiske og sociale situation var, at de i USA oplevede et babyboom, der i tresserne og halvfjerdserne fyldte landets gader med unge børn. Hertil skal lægges et land, hvor asfaltveje ikke ligefrem er flertallet, og vi oplever, at cheferne for en kemivirksomhed kaldet PABATCO De besluttede, at for at diversificere deres forretning kunne de importere japansk-fremstillede motorcykler for at sælge til denne skare af teenagere.

Sagt og gjort, i 1961, PABATCO begyndte at importere 50cc og 80cc motorcykler fremstillet af Yamaguchi, et japansk mærke, der desværre gik konkurs i 1963. De nordamerikanske herrer gav selvfølgelig ikke op, og da de vidste, at Yamaguchi-motorerne var fremstillet af Hodaka, tog de et skridt fremad og forsøgte at redde den forretning, der havde klaret sig ganske godt for tidligere år. Med nogle designs, som sladderen siger, kom fra møder i en bar nær kemivirksomhedens hovedkvarter, tog de til Japan og overbeviste Hodaka-mændene om at bygge resten af motorcyklen ud over at lave motorerne.

Hodaka i 2006
Hodaka i 2006

Resultatet blev Hodaka Ace 90, en lille og let motorcykel med en 1-cylindret totaktsmotor, der triumferede på det nordamerikanske marked, fordi den ikke havde en eneste rival. På det tidspunkt lavede Harley Davidson nogle totaktsmotorcykler, der var kilden til dens alliance med Aermacchi, men de var landevejsmotorcykler. De fire store japanske mærker var ikke interesserede i at lave motorcykler med lille slagvolumen til feltet. Og europæiske mærker producerede markcykler med firetaktsmekanik, der gjorde dem tunge som en elefant og for komplicerede for en novice at køre på.

Altså en 90 cc motorcykel, med en totaktsmotor der gav 8 hk. EN angivet vægt under 55 kgdesignet til marken med høje skærme, overliggende udstødning og lange affjedringer og kun til en pris $379 af tiden gjorde han Hodaka Ace 90 til en topsælger. 17.000 solgte enheder mellem 1963 og 1968, år hvor slagvolumen blev øget til 100 cc. Hemmeligheden bag succes? Nå, ud over fordelene Hodaka var en motorcykel, der lovligt kunne cirkulere på gaden og også vinde konkurrencer.

For at fortsætte med produktlinjen fra 1970 og frem lancerede Hodaka en serie motorcykler lidt mere specifikke. Således blev født Hodaka superrotte, en motocrosscykel men med samme 100 cc motor. I 1972 dukkede Hodaka Wombat 125 op, en 125cc version af Super Rat. Et år senere Hodaka Dirt Squirt. I 1974 ville hele sortimentet blive revideret, med modeller kaldet Hodaka Combat Wombat, Super Combat og en revideret version af Hodaka Super Rat. Men på det tidspunkt havde de andre mærker allerede indset det stykke kage, som Hodaka nød, og bragte motorcykler som Yamaha DT-1 eller Honda Helsingør på markedet. Hodakas eneste løsning var at lave motorcykler med større slagvolumen, 175 cc og 250 cc modeller dukkede op, inklusive Hodaka tordenhund. Men salget faldt hurtigt i lyset af presset fra de fire store japanske mærker.

Hodakas blonder gav ham det Skal, som købte moderselskabet til PABATCO og besluttede, at motorcykelforretningen ikke var rentabel. Mærket forsvandt officielt i 1978, selvom på det tidspunkt legenden om de feltcykler med mærkelige navne, der blev fremstillet i Japan, men kun solgt i USA, blev født.

Hodaka Combat Wombat på Barbermuseet
Hodaka Combat Wombat på Barbermuseet

Bemærk om navnene på Hodaka: Interessant nok brugte navnene på hele rækken Hodaka næsten spøgende navne i løbet af sin korte historie. For eksempel en Wombat er et firbenet pungdyr, der lever i Australien. Dirt Squirt kunne oversættes som beskidt spyt. Super Rat, jeg tror ikke du behøver oversættelse og Thunder Dog betyder bogstaveligt talt tordenhund. I lang tid blev en tegning af en Wombat med hjelm brugt som maskot for mærket, men så meget som jeg har søgt har jeg ikke fundet noget billede, der kan garantere, at det er mærkets originale.

Da virksomheden blev lukket, oplyste nogle af dets direktører det Det havde været omkring tolv et halvt år på en betalt ferieplads. De hyggede sig bestemt, designede cyklerne og solgte dem så, så folk også hyggede sig med at køre på dem på markerne eller på asfalten. Hvis iværksættere i dag tog det med denne filosofi, er jeg sikker på, at en anden hane ville synge for dem. Da jeg publicerede artiklen om Husqvarna Baja Concept og sagde, at det virkede som en overkommelig motorcykel, henviste jeg til cykler som disse Hodaka. Motorcykler, som alle kan køre uden at skulle være specialister i markmotorcykler, og som du også kan bruge i løbet af ugen til at gå i skole eller arbejde og i weekenden tage ud i et par hop uden at skifte andet end dit udstyr. Så længe myndighederne tillader det, er området naturligvis stadig meget ømtåleligt i vores land.

For at afslutte denne artikel om et mærke, der er så ukendt i vores land, er her nogle videoer af motorcyklerne i aktion.

Anbefalede: