Indholdsfortegnelse:

Triumph Bonneville T-100 klassisk test, end of course, (IV)
Triumph Bonneville T-100 klassisk test, end of course, (IV)

Video: Triumph Bonneville T-100 klassisk test, end of course, (IV)

Video: Triumph Bonneville T-100 klassisk test, end of course, (IV)
Video: 2023 Triumph Bonneville T100 Review | Daily Rider 2024, Marts
Anonim

Vi talte i den forrige artikel om affjedring, og vi skal også kommentere bremserne. Parret bagstøddæmpere de har efterladt en dårlig smag i munden Når tempoet øges noget, men på den anden side gør den konventionelle gaffel sit arbejde godt. Selvom den er blød af karakter, går den ikke i stykker og er svær at få problemer på åben vej. Indstillingen af hydraulikken, ikke justerbar, er godt opnået. Der er sæt af fjedre, patroner og olie til denne model, men jeg ser ikke som nødvendig udskiftning af disse elementer som i bagakslen.

EN 310 mm skive og en flydende skydelære to stempler er nok til at stoppe denne Triumph Bonneville T-100, da den i princippet kun skal bruges til stille ture, ikke? På Triumph Thruxton udstyrer de den flydende ankerskive og 320 mm med de samme calipre for det sporty plus, der gennemsyrer caféraceren. Den pågældende skive er stift fastgjort til fælgen. Kapaciteten af bremsning og fornemmelse er god og tilstrækkelig afhængig af dine krav. Den bagerste 255 mm skive vil være nyttig, hvis vi ved, hvordan man kombinerer den med den forreste, og den hjælper med at bøje cyklen i det bageste kvarter under manøvrer, som en ven fortalte mig: for hænder, ikke for fødder".

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Forlader kurverne til side og går mod nationale motorveje og motorveje, denne motorcykel det tager dig bare til verdens ende. Den er utrættelig og komfortabel til lange løbeture, ved lovlige hastigheder, da der ikke er nogen kåbe. Forruder og skærme er tilgængelige i Triumph Options and Accessories-kataloget. Apropos muligheder, den enhed vi testede har som ekstraudstyr åbne udstødninger med omprogrammering af styreenheden, der øger forbruget noget og efterlod denne dags autonomi på få 230 kilometer for en 16-liters tank.

Man skal huske på, at der er nogle kilometer mere, siden vi tanker, når reserveadvarselslampen på urkassen er tændt. De har monteret nogle krom skærme at beskytte motoren i tilfælde af et fald, en holder med håndtag til passageren og en praksis prop skjult til at forsyne og oplade mobiltelefoner og små elektriske apparater. Tilbehørskataloget, som Triumph tilbyder os til at udstyre Bonneville, er omfattende i æstetiske elementer og sparsomt i komponenter i cykeldelen.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Ved en anden lejlighed, og til en lignende rute, forlod min ven og kollega, som har givet os denne Triumph Bonneville T-100, os motorcyklen igen for en omfattende test med passager. Rigtig passager, ikke den slikkasse, som jeg har transporteret alle beviserne, selvfølgelig. Gem til baghjulsophænget, der ikke holdt op med at stoppe, denne motorcykel er meget taknemmelig for den anden ombord med et bredt, komfortabelt sæde, med en meget naturlig kropsholdning. I den æstetiske sektion vil jeg ikke stoppe længe, fordi billederne og din smag taler for sig selv og viser dig vejen til at følge blandt de moderne klassikere fra Triumph.

Hvis 60'er look, du vil ikke have noget imod en krom over eller under her eller der. Jeg ved ikke, om jeg forklarer mig selv. Triumph har opnået en æstetik lige så uovertruffen som den gamle Bonneville-tradition. Små detaljer, der tilføjes, kan fremhæves, såsom udseendet af indsprøjtningshuset, der simulerer karburatorer, eller signaturen fra operatøren, der manuelt maler benzintankens linjer. Overflod af krom, klassiske ure, gaffelbælge mv. Alt, som jeg siger, lægger op, for et enestående slutresultat.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Hvis du mellem artikel og artikel har været igennem Triumphs hjemmeside, har du helt sikkert set, at Triumph Bonneville udover Thruxton og Scrambler er foldet ud i en mere model. De starter med det grundlæggende efterfulgt af en SE-version, og så ville denne T-100 komme. Hvis man ser bort fra en speciel udgave, kan denne Triumph Bonneville T-100 sige, at den er adskilt. Udbuddet af alle disse motorcykler er godt struktureret og organiseret uden at modellerne overlapper hinanden, når de skal vælges. Personligt, og som jeg allerede har sagt, er jeg mere en grundlæggende Thruxton eller Bonneville, men hvis disse cykler passer til dig, bør du vide, at motorerne er ret pålidelige og har lang levetid.

Ordrette ord fra en kendt mekaniker af mærket med mange års erfaring i sektoren var: " du ved ikke hvor godt de går". Efter at have testet denne Bonneville kan jeg ikke være mere enig med ham. Ser vi på porteføljen, vil de bede os om en pris på cirka 9.295 euro for denne cykel. vedligeholdelse er hver 10.000 kilometer skiftevis olie- og filtertjek med luftfilterets og justeringer om nødvendigt.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Positive aspekter

Jeg vil fremhæve din alsidig karakter selv i tilfældet med denne særlige version, for æstetik. For dem, der kan lide at spille og maskiner, er det ikke kompliceret at give en Bonneville Thruxton eller endda Scrambler berøringer og slag med udbuddet af komponenter fra hjælpeindustrien. Dette er et plus at huske på. Motoren er robust og pålidelig. Meget velegnet til alt. Fra dag til dag lange ture eller om nødvendigt at gå rundt i kurver.

Negative aspekter

Der kan trækkes få ulemper, der ikke går igennem at nævne det par bagdæmpere lidt rimelig kvalitet. Der er ingen opdelinger, der er værd at nævne, selvom for at finde ud af i denne forbindelse er det bedre at gå gennem internetfora, både nationale og udenlandske, hvor brugerne selv er dem, der fortæller deres oplevelser personligt. Selvom vi alle ved det om emnet fora og afhængigt af hvilke sager, du skal tage med en pincet den information, der er givet i dem men jeg tror, at hvem ellers og hvem mindre, vi har gået rundt på netværket og set folks meninger om den motorcykel, som vi gerne vil købe.

Virkelig den Triumph bonneville, i enhver af dens versioner, indtager den markedsniche af "ubetviste" motorcykler som der næppe er noget at bebrejde. Honda CBR600, BMW R1200GS eller Yamaha FZR 1000, er forskellige eksempler, både i segment og i tid, der har det privilegium, som dette Triumph Bonneville T-100 at tilhøre sådan en udvalgt klub.

Anbefalede: