Indholdsfortegnelse:

SYM Joymax 300i GTS, test (motorvejskørsel og passager)
SYM Joymax 300i GTS, test (motorvejskørsel og passager)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (motorvejskørsel og passager)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (motorvejskørsel og passager)
Video: Обзор максискутера SYM Joymax/GTS 300i!!! 2024, Marts
Anonim

Med 30 CV under bagdelen vidste jeg det med SYM Joymax 300i GTS Det skulle ikke ske for mig som med de 125 jeg havde taget for nylig, som allerede havde taget al mulig saft ud af dem, allerede inden accelerationsbanen på motorvejen sluttede. I dette tilfælde vidste jeg, at jeg havde en tilstrækkelig kraftreserve som om i det mindste ikke havde følelsen af, at jeg ville ende med at brænde motoren, inden jeg nåede min destination.

Som vi sagde, den SYM Joymax 300i GTS Den leverer en meget lineær kraft, som især er mærkbar, når vi nærmer os de tre figurer. Det giver os derfor mulighed for opretholde krydstogter på 120 km/t reelle Selvom vejen har opadgående skråninger af en vis størrelse, og vi ikke ender med at give gashåndtaget to omgange med den ubehagelige fornemmelse af at se, hvordan vores hastighed falder, og vi kan ikke gøre noget for at undgå det.

P Vi kan overveje mellemlange eller lange ruter Uden større problemer, da sædet har en meget behagelig polstring, vil lændestøtten give os mulighed for at køre udhvilet og plads nok til de mere normale størrelser end min, der vil tillade os at bære afslappede ben.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Det stabilitet På motorvejen i høj fart er det godt. I områder med dårlig asfalt eller fartbump bemærker vi også, at baghjulsophænget oprindeligt er sat lidt blødt, men vi kan rette det hurtigt, da det er justerbart i forspænding i fem positioner.

Hvad hvis vi bemærker i SYM Joymax 300i GTS er, at da det ikke er en lille scooter, bliver vi nødt til at være opmærksomme på sidevinden blæser. Der er tilstrækkelig sideflade til at bevæge os sideværts med tilstrækkelig kraft, så vi bliver nødt til at være på vagt, når vi overhaler lastbiler eller passerer gennem åbne vejarealer.

Og apropos vinden, den frontal beskyttelse Det er korrekt, selvom det var for lavt for mig personligt. For personer, der er cirka 1,80 høje, vil kuplen lede luften direkte over hjelmen, så det bliver nødvendigt at finde en korrekt position for at undgå enhver ubehagelig slipstream. Som ekstraudstyr kan du sætte en overflange, der vil afvige endnu mere, hvis luften passer, hvis vi kører lange strækninger på motorvejen.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Jeg ønsker ikke at udelade udsyn gennem bakspejlene. Selvom de set fra bagsiden (hvor indikatorerne er integrerede), ser de måske ikke for store ud, men overfladen beregnet til spejlet er umådeligSom en syv-tommer tablet i det mindste. Det ærgerlige er, at på trods af deres store størrelse, går halvdelen af dem glip af at se vores hænder og albuer, selvom de til gengæld stort set minimerer den blinde vinkel. Hvis vi vil se præcis, hvad vi har bagved, bliver vi nødt til at åbne armene lidt, og dermed under armhulen vil vi være i stand til at værdsætte det perfekt.

Reguleringen af spejlene i SYM Joymax 300i GTS (som også har den detalje at være foldbare, hvis vi efterlader motorcyklen parkeret et smalt sted) udføres ved hjælp af selve spejlets bevægelse. I høj fart på motorvejen de vibrerer meget og vi værdsætter ikke længere så tydeligt, hvad vi halter bagud, så det bedste er at køre et løb som Dani Pedrosa.

SYM Joymax 300i GTS eller hvordan man skal sænke en passager i håret

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Fra hårene på armene, fordi mit officielle fitterum har kort hår og med hjelmen kunne jeg ikke hægte ham i bakkenbarterne. Da han satte sig på passagersædet, og vi gik de første meter, lænede jeg mig tilbage, fordi det forekom mærkeligt for mig, at vi ikke rørte ved og stadig, Jeg nåede ikke at kontakte ham.

Pladsen til andenpiloten er gigantisk. Sædet i to højder har sit eget uafhængige ryglæn og fodpinde med en meget komfortabel og vellykket kørsel. For at folde dem ud, skal du blot trykke fingeren lidt indad, så folder de sig automatisk ud. For at opbevare dem igen, skubber vi dem, indtil vi hører et "klik", og i det øjeblik vil de let være i deres tilbagetrukne position. Udover ryglænet har passageren to generøst store håndtag, en på hver side, selvom sandheden næppe er nødvendig for at bruge dem.

Vægtøgning bagtil bremser ikke SYM Joymax 300i GTS dynamisk. Den føles næsten lige så smidig i byen, og bagbremsen vil fungere endnu mere effektivt takket være det ekstra greb, som de ekstra kilo giver.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Vi tog ud for at teste den på vejen og igen føles ret smidig selvom frihøjden desværre er drastisk reduceret. Hvis vi jævnligt medbringer en passager, bliver vi nødt til at hærde tilbage, hvis vi ikke vil græsse med relativ lethed i rundkørsler, især hvis vi er en af dem, der godt kan lide at trække cyklen hurtigt. Igen er vi overraskede over den gode ydeevne af sin motor, der selv med overvejelser protesterer ikke og det holder krydstogter med en god fart.

Og så rejste vi et par kilometer, indtil da vi nåede målet, spurgte jeg ham, hvordan han skulle tilbage. Meget behagelig. Indtil videre den mest komfortable passagerscooter, jeg nogensinde har prøvet. Kun lidt luft når knæene og på trods af at den sidder højere giver kuplen tilstrækkelig beskyttelse, og der er ingen ubehagelige lækager på bagsiden eller bagsiden af hjelmen. Faktisk komforten i SYM Joymax 300i GTS er langt overlegen i forhold til for eksempel Yamaha T-MAX 530, som har et mindre og hårdere sæde. Derfor måtte jeg næsten gå ned i humør for at kunne fortsætte marchen …

Vi er næsten nået til slutningen af testen, selvom vi stadig skal tale om det gennemsnitlige forbrug, det hul som vi finder under hjelmen og nogle flere detaljer. Hvad jeg tror, jeg ikke behøver at fortælle dig, er, at indtil videre SYM Joymax 300i GTS efterlader os en meget god smag i munden.

Anbefalede: