Indholdsfortegnelse:

Lambretta LN 125, test (karakteristika og kuriositeter)
Lambretta LN 125, test (karakteristika og kuriositeter)

Video: Lambretta LN 125, test (karakteristika og kuriositeter)

Video: Lambretta LN 125, test (karakteristika og kuriositeter)
Video: LAMBRETTA LN 125 WalkByCheck 2024, Marts
Anonim

Efter en lille trykfejl, eller rettere en computerfejl, ankom vi med beviset på Lambretta LN 125, som Javier godt gættede fredag ud fra billedet, vi viste dig.

Fyrre år senere, efter hans forsvinden i 1972, den direkte konkurrent til Vespa vender tilbage til markedet med en scooter, der forbliver ret tro mod modellens originale linjer. Jeg ved, at mærkets "guru" vil kalde mig helligbrøde for at sige dette, men hvis vi ser begge modeller i profil, kan vi ikke afvise, at ligheden er ubestridelig.

I den Lambretta LN 125 de slutter sig til to kulturer: på den ene side italiensk siden designet er lavet af Alessandro Tartarini (søn af Lepoldo Tartarini, grundlæggeren af Italjet) og Orientalsk da produktionen foregår i SYM fabrikkens egne faciliteter. Og ved at bruge den samme fusion af kulturer, vil vi give denne test noget rytme med OreSkaBand-sangen, Pinocchio.

Lambretta LN 125, der minder om originalen

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Ligesom den originale Lambretta, Lambretta LN 125 bruger et stålrørschassis i sin struktur. Motoren, fremstillet af SYM. Det er en 125cc-motor (en 150cc-version markedsføres også i Italien), firetakts- og karburatortilførsel. Den omtrentlige effekt er 6,5 kW (ca 8, 7 CV) ved 8.000 r.p.m. og udvikler et drejningsmoment på 8,33 Nm. Den har tvungen luftkøling.

Omkring det er fordelt forskellige plastikpaneler som udgør karosseriet og fremhæver et retrodesign baglys, men LED-belysning. Forlygten og blinkene er integreret i styret, hvorunder vi kan se den legendariske front "næse".

Lambretta LN 125, enkel del af cyklen ideel til byen

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Cyklusdelen af Lambretta LN 125 Det er meget enkelt. Den har konventionelle affjedring både for og bag, mens den i bremsesektionen, en forreste skive 190 mm i diameter bidt af en to-stempel caliper og en tromme til baghjulet.

De små 12 tommer hjul, vejbaner med henholdsvis 110 og 120 mm dæk, giver dig, som vi vil se i de næste rater, mulighed for at have stor smidighed i byen. Dens vægt er også ret behersket, med 104 kilo erklæret, mens sædet er lidt højere end hvad der anses for normalt på en scooter, i omkring 800 mm i højden.

Lambretta LN 125, instrumentbræt og kuriositeter

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Hvis vi går tilbage til styrets område Lambretta LN 125, der finder vi en scorekort fuldstændig analog (bortset fra uret) og ganske komplet. En stor kugle viser speedometeret, mens to mindre til højre viser brændstofniveauet og batteriopladningen.

Uret er placeret i den nederste del, mens der i den øverste del er adskillige indikatorlys (fjern- og nærlys, reserveindikator osv.). På hver side kan vi også se indikatorerne for driften af indikatorerne.

Går videre for at analysere styret, i venstre ananas Vi finder knappen til det lave og det høje lys (lyset tændes, så snart vi rører ved det), blinklysene og hornet. Til højre, afbryderkontakt, startknap og fjernbetjent sædeåbning. Vi kan også åbne sædet med tændingsnøglen og dreje det til venstre.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Det passager fodpinde De er skjult i selve platformen, og for at få adgang til dem, skal du trykke på forsiden af dem. På denne måde kan vi implementere dem fuldt ud, hvis vi tager nogen med os.

For at parkere den har vi mulighed for at hæve den til midterstativ eller i modsat fald placer den på sideben men med forsigtighed, da den ikke har en parkeringsbremse, og sidebenet bruger også systemet, der giver mig så lidt tillid til automatisk lukning inden foråret, så snart vi hæver motorcyklen tilbage til lodret position.

Er du klar til at besøge byen ved siden af Lambretta LN 125? Ja? Nå, i morgen starter vi.

Fortsættes…

Vi sætter pris på samarbejdet med restauranten Peggy Sue's Gijón om at tage billederne.

Anbefalede: