Superbike 2014, EVO-kategorien ankommer
Superbike 2014, EVO-kategorien ankommer

Video: Superbike 2014, EVO-kategorien ankommer

Video: Superbike 2014, EVO-kategorien ankommer
Video: Das sind die besten Naked Bikes 2023! 1000PS Empfehlungen von 15 bis 208 PS 2024, Marts
Anonim

Denne weekend Carmelo Ezpeleta har fået en ekstra portion arbejde. På grund af problemer med lidt betænksom tidsplan mødtes den hollandske MotoGP og den italienske Superbike i samme uge. Og selvom det ene køres om lørdagen og det andet blev kørt søndag, er det intet mindre end en alvorlig fejl at træde på denne måde for en person, der udnytter de audiovisuelle rettigheder til begge mesterskaber.

I en nylig Carmelo Ezpeleta interview hos Gazeta dello Sport Dornas administrerende direktør har talt ret tydeligt om de ideer, han har for at revitalisere World Superbike. Og i store træk er det, han vil foreslå, at der til 2014-sæsonen kommer en serie af motorcykler, der er endnu tættere på serien end i øjeblikket Superbike. Den nye kategori kommer til at hedde EVO. Lad os tage et kig på, hvad Don Carmelo sagde til italienerne.

Ifølge interviewet er det igangværende Superbike-VM lidt i stilstand med kun 18 cykler på startgitteret. Hovedproblemet er, at prisen på en Superbike er steget til niveauer, som meget få mærker har råd til at stille en Superbike på linje med visse garantier. Løsningen? Nå, "tving" motorcykler til at ligne gadecykler meget mere. Noget der var grundlaget for mesterskabet, da det blev til, og som med tiden er blevet udvandet. Nuancen kommer, når det kommenteres, at SBK EVO vil beholde den originale mekanik, og jeg forestiller mig, at chassiset, men du kan efterbehandle affjedring, udstødning og bremser.

Næste år vil vi se begge typer motorcykler dele nettet, men tanken er, at mærkerne i løbet af kort tid vil stille Superbike EVO op og glemme de nuværende prototyper, der koster en sand formue at holde på banen. SBK EVO vil for øjeblikket have en parallel klassificering til SBK, som det gøres i MotoGP med CRT. I 2014 vil det også spørge mærker, der kun betjener fire motorcykler "pata negra" til en pris tæt på 300.000 euro.

Superbike EVO, der beholder original mekanik og chassis, men skifter bremser, udstødning og affjedring. Til mig personligt Jeg tror, at adressen er korrekt, så vi har allerede kommenteret, at Superbikes oprindeligt var serie-afledte motorcykler, og i dag har det, vi ser på kredsløbene, meget lidt at gøre med, hvad du kan købe hos forhandleren på hjørnet. En anden ting er, at de involverede mærker ikke finder et hul i denne nye forordning og ender med at forvrænge standardens ånd for at camouflere prototyper og fortsætte med at vinde løb. Denne ændring er også god, fordi den kunne give mærker som KTM, MV Agusta eller Triumph mulighed for at komme endnu tættere på verdensmesterskabet.

Den anden interessante del af interviewet er, hvad vi allerede diskuterede i begyndelsen. Det virker utroligt, at der arrangeres to verdensmesterskaber, at billedrettighederne markedsføres af det samme firma, og at der afvikles to tests i samme weekend. Lad os se, om Dorna er det til næste år i stand til at firkante cirklen og koordinere alle kalendere så vi roligt kan se MotoGP, Superbike og Formel 1 løb.

Lad os se om disse "eksperimenter" giver gode resultater og snart vil vi se et sundt Superbike World Championship, med mange deltagere. I slutningen, resultaterne af strategien anvendt her kan eksporteres til MotoGP World Championship så løbene bliver lidt mere underholdende uden at den forsvarende mester skal deltage skadet, vinde en gammel ære eller lederen mister tråden i løbet for gud ved hvad.

Anbefalede: