Indholdsfortegnelse:

BMW F800 GS Adventure, test (vurdering, video, teknisk ark og galleri)
BMW F800 GS Adventure, test (vurdering, video, teknisk ark og galleri)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (vurdering, video, teknisk ark og galleri)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (vurdering, video, teknisk ark og galleri)
Video: Ride, Camp, and Have a Good Time! | Exploring Tellico Plains in Tennessee - EP. 197 2024, Marts
Anonim

Sidste station i den tyske test, som vi har bragt dig i denne uge, den nye maxi trail BMW F800 GS Adventure. I løbet af 2.600 kilometer Han fulgte med os, med mere end 30 grader for det castilianske plateau eller med knap otte, på vej op ad Puerto de Pajares, mens det regnede og der var en intens tåge.

I alle situationer klarede den "lille" (eller skal jeg sige mellemstore) GS sig fremragende. Den testede model, bevæbnet til tænderne, gav os mulighed for at udføre en rejse med al den bagage, vi havde brug for. Også selvom GIVI Han gav os en taske på sædet til turen, som du kan se på billederne og videoen nedenfor, og som du snart skal have testet af.

Image
Image

BMW F800 GS Adventure og dens tømrerkasser

Min kollega Aitor Carbajo, fra Applesfera, siger, at de kufferter, som BMW F800 GS Adventure minder dig om en tømrer. Og er det robusthed Det er maksimen, der definerer dette bagagesystem, der er forankret direkte til de støtter, som denne model har som standard.

Kodet med samme nøgle støvle er de placeret på en meget nem måde. Kun ved at slippe clipsen og skubbe den bagud kan du fjerne dem fra deres ankre.

Det åbning af låget på den anden side er vendbar. Det vil sige, at du kan åbne den utydeligt i den ene eller anden retning og endda, ved at slippe begge clips, helt fjerne dækslet. Når vi åbner det normalt, forhindrer et stålkabel dækslerne i at åbne op til 180º.

cubansk 77 liter i alt, 42 på højre side og 35 på venstre side på grund af udstødningen. De kommer med kanterne beskyttet af plastikhjørner og udfører faldsikringsfunktionen meget godt.

Under brug fandt jeg stort set to ulemper: det første de gør til meget bred motorcykel og du skal være forsigtig, hvis du forsøger at komme ind gennem smalle steder eller ved parkering, da motorcyklen fylder meget mere, end du tror.

På den anden side og på trods af sin dobbelte gummilukning på låget, hvis det regner ender med at filtrere noget vand hvilket tvinger dig til enten at lægge al bagagen i plastikposer eller til at købe inderposerne. Dette er den bedste mulighed, fordi kufferterne er meget tunge, og på trods af at stropper kan fastgøres for at bære dem mere komfortabelt, er vægten stadig deres handicap.

BMW F800 GS Adventure, andre muligheder tilgængelige

Vi vil gennemgå muligheder tilgængelig for BMW F800 GS Adventure og som vi havde installeret i vores testenhed. Motorcyklen koster, uden muligheder, 12.050 € (€ 1.300 mere end GS-versionen "bare").

Først og fremmest havde vi Komfortpakke (€ 401), som inkluderer midterstativ, det indbygget computer og p opvarmede negles. Lidt at kommentere på disse muligheder. Stativet når vi er læsset koster noget arbejde at sætte det, noget normalt med motorcyklens totalvægt og at tanken er på baghjulet.

Det computer Det er ligesom resten af 800-serien (udetemperatur, øjeblikkeligt halvandet forbrug, stopur, gennemsnitshastighed osv.) og betjenes fra en knap i venstre side. Men for at ændre turen var jeg overrasket over, at vi skal gøre det fra selve boksen med de traditionelle knapper. Det gjorde os lidt mærkelige.

Det opvarmede greb De har to intensiteter, så vi kan regulere dem efter vores smag. Hvem skulle fortælle mig, at jeg skulle bruge dem i midten af september …

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Den næste pakke BMW F800 GS Adventure Det var ham Enduro pakke som vi fortalte dig i den første del af testen, tilføje c traction control ASC (ABS er standard) plus en enduro-tilstand som forsinker indgangen af ABS og ASC for at lette terrænkørsel. Den betjenes fra den rigtige ananas med en knap, den tilstand du har valgt vises i boksen hele tiden.

Du kan også se, at modellen bærer hvide LED-indikatorer (109 €) og tyverialarm (€ 228). Denne alarm styres fra en fjernbetjening. Når vi parkerer motorcyklen, hvis vi trykker én gang på kontrolknappen, aktiverer vi startspærren. Hvis vi trykker igen, udsender motorcyklen et bip (i begge tilfælde tændes indikatorerne) og fra det øjeblik, hvis nogen flytter vores motorcykel, vil det udløse alarmen.

For at fjerne den skal du blot sætte nøglen i låsen, noget meget praktisk og som forhindrer, at alarmen udløses ved en fejl. Vi har cirka 15 minutter fra vi parkerer motorcyklen til at aktivere den. Efter den tid afbrydes motorcyklens modtager for at forhindre, at batteriet aflades, så hvis vi vil aktivere det, bliver vi som minimum nødt til at sætte nøglen i motorcyklen og dreje den for at aktivere den igen.

Endelig den BMW F800 GS Adventure havde også elektronisk affjedringsjustering ESA der virker på tre måder på hydraulikken i baghjulsophænget (komfort, normal og sport). Ændringerne, den foretager, er meget subtile, og det er ikke, at de er for mærkbare, noget vi allerede kunne se i præsentationen af BMW F800 GT.

BMW F800 GS Adventure, vores konklusioner

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Som du har kunnet læse, er BMW F800 GS Adventure det er en meget alsidig motorcykel. Ligesom den normale version testet af min partner Jesús, er den gyldig fra at tage en drink på en terrasse eller at krydse Europa fra ende til anden.

dens brugervenlighed, alsidighed og komfort er dens vigtigste aktiver. Selvom din hensigt er at komme af asfalten fra tid til anden, er denne mulighed måske meget mere logisk end den større og tungere BMW R1200 GS. Selv om den er høj, betyder dens smalhed i benområdet, at vi kan bære den med mere selvtillid.

Men vent et øjeblik, vil du fortælle os det. Du siger, det er godt uden for asfalt, men du har ikke fortalt os noget! Slap af, alt kommer. Til offroad-delen besluttede jeg at give vidnet til min partner Jesús, som er mere skør, og han vil fortælle dig snart hvordan den opfører sig i idylliske omgivelser.

Vi har ikke talt om forbrug. Vi har omkring nogle 5,5 liter ved 100 rullende med kufferter, og vi har formået at køre 330 kilometer uden problemer, indtil reservationen er slået til. dens autonomi teoretisk er ca 430 kilometer indtil vi er tørre.

Men vi tænkte… hvorfor laver vi ikke en bonusspor som rutemåler? Vær opmærksom på, at den snart er tilgængelig. Nu forlader vi dig med det tekniske ark og fotogalleriet lavet i forskellige omgivelser, meget i overensstemmelse med den motorcykel, vi kørte.

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

BMW F800 GS Adventure:

  • Motor:

    • Type: To-cylindret række benzinmotor, 2 ventiler pr. cylinder
    • Slagvolumen: 798 cm³
    • Effekt max. dec.: 85 hk ved 7.500 o/min
    • Moment max. Dec.: 83 Nm ved 5.750 o/min
  • Smitte:

    • Kobling: Multiskive i oliebad, mekanisk aktiveret.
    • Skift: 6 hastigheder
    • Transmission: Kæde
  • Suspensioner:

    • For: Omvendt teleskopgaffel, Ø 43mm.
    • Bag: Dobbeltsvingarm af støbt aluminium, WAD (slagafhængig dæmpning) støddæmper, hydraulisk justerbar fjederforspænding (trinløs variabel) fra manuel kontrol, justerbar tilbageslag
  • Bremser:

    • Forside: Dobbelt flydende skive, 300 mm diameter, flydende kaliber med dobbelt stempel, ABS
    • Bag: Enkeltskive, 265 mm diameter, flydende kaliber med enkelt stempel, ABS
  • Dimensioner:

    • Akselafstand: 1.578 mm
    • Sædehøjde: 890 mm
    • Brændstoftank: 24 liter
    • Køreklar vægt: 229 kg
  • Vurdering:

    • Motor: 8
    • Stabilitet: 8
    • Suspensioner: 7
    • Bremser: 8
    • Æstetik: 8
    • Slutninger: 9
    • Rytterkomfort: 9
    • Passagerkomfort: 7
    • Gennemsnitlig vurdering: 8
    • Til fordel: komfort, brug til stort set alt, eventyrlig æstetik
    • Mod: vibrationer, noget mere dårlig mælk til motoren
  • Pris: 12.050 €

Bemærk: Den BMW F800 GS Adventure Det blev afstået af BMW Group Spain. Benzinudgifter er afholdt af forlaget. For mere information, se vores politik for relationer til virksomheder.

Anbefalede: