Kymco Yager GT 125i / 300i, test (karakteristika og kuriositeter)
Kymco Yager GT 125i / 300i, test (karakteristika og kuriositeter)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, test (karakteristika og kuriositeter)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, test (karakteristika og kuriositeter)
Video: Самый быстрый самокат 125 в 2022 году / Максимальная скорость 2024, Marts
Anonim

I sidste uge tog vi til Barcelona for at præsentere den nye scooter fra Kymco, det Kymco Yager GT i sine versioner på både 125 cc og 300 cc. Vil nogen af jer sige, ny? Men den var allerede til stede på markedet. Og ja, det var den faktisk, eller rettere, den var til stede på markedet fra april 2007, da den blev præsenteret på Madrid Motor Show, indtil september 2010, hvor produktionen ophørte.

Tre år senere, i september 2013 den nye Kymco Yager GT Det har intet at gøre med den forrige, da den er blevet fuldstændig udviklet fra bunden med ideen om at tilbyde en GT-scooter, der er placeret mellem ren Gran Turismo og dem med et mere urbant koncept.

Kymco Yager GT 125i / 300i, markedspositionering

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Det Kymco Yager GT 125i / 300i Det kommer, som vi sagde, til at placere sig selv i en mellemting. Det er en Gran Turismo for dimensioner og beboelighed, men samtidig på en scooter med en storslået borgerbrug, som vi vil se takket være dens flade platform, dens smidighed og vægtindhold.

Hvis vi lægger det foran deres direkte rivalerI den rene GT-del ville vi have Daelim S3 og Peugeot Citystar, mens som bymodeller, SYM Joyride EVO, Daelim S2 og Honda Passion. Kymco Yager GT 125i / 300i ville komme til at indtage en plads blandt dem alle.

Kymco Yager GT 125i / 300i, indholdsdesign

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Første gang jeg var i stand til at overveje Kymco Yager GT 125i / 300i Han afslørede mig en af de cykler, hvor billederne ikke yder den retfærdighed. Inden jeg havde den på, havde jeg været i stand til at se den på billeder, og dens proportioner virkede en smule mærkelige for mig, da det implicit virkede lidt lille at bære initialerne GT.

Men som det er sket for mig utallige gange, kan du ikke stole på dine øjne i et todimensionelt miljø. For eksempel forekom den Kymco K-XCT, som vi testede i begyndelsen af året, af en betydelig størrelse, og alligevel var dens beboelighed begrænset til førere, der ikke var meget højere end 1,80 eller 1,85 høje.

Så da vi kom ved siden af Kymco Yager GT 125i / 300i det viste sig at være et køretøj af indeholdte dimensioner, især med hensyn til sættets bredde, men dette begrænser ikke pladsen ombord, som vi vil se senere.

Kymco Yager GT 125i / 300i: chassis, drivlinje og cykeldel

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Chassiset af Kymco Yager GT 125i / 300i bruger den konfiguration, der allerede er brugt i både Super Dink og K-XCT selv kaldet dobbelt struktur. Selvom den i dette tilfælde og ikke har en central tunnel, har den skullet forstærkes passende for at modstå de vridninger og mekaniske belastninger, der opstår i området af platformen, især i 300 cc-versionen.

Så vi kan observere en dobbelt rør struktur på siderne af jorden (to på hver side), der omgiver den nye liters brændstoftank og placeret under platformen. Disse fire rør øger deres diameter fra 22,2 mm til 34 og 28,6 mm, når de nærmer sig området af hovedrøret, som er overdimensioneret med et 48,6 mm sektionsrør.

Som han propel af Kymco Yager GT 125i ligesom Kymco Yager GT 300i De er kendt inden for Kymco-familien. Den første stammer fra den, der blev brugt i den første generation af Yager, og som også bruges i Kymco Gran Dink 125, selvom den bekvemt er blevet opdateret med introduktionen af Synerject elektroniske indsprøjtning. Kraften af denne motor undergår ikke variation, holder 11, 8 CV angivet ved 9.000 omgange, men det maksimale drejningsmoment stiger og bliver nu 10,9 Nm ved 7.000 omgange.

For sin del er propellen af Kymco Yager GT 300i det er også afledt af brugt i andre velkendte køretøjer, Grand Dink, People S og Xciting. I dette tilfælde var slagvolumen 250 cc, så for Yager er slaglængden nu lidt længere (65,2 mm i stedet for 60 mm), selvom den bibeholder cylinderdiameteren på 72,7 mm med hvad den kuber, maksimalt 270,6 cc.

Den tæller som 125 cc versionen med væskekøling, to-ventilet OHC topstykke og i dette tilfælde Keihin indsprøjtning, der også gør det muligt for den at klare Euro 4 standarden. Dens maksimale effekt er 22,8 hk ved 7.500 omgange med et maksimalt drejningsmoment på 22,9 Nm ved 6.500 omdrejninger.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Med henvisning til cyklus del, er det er ikke så sporty som i Super Dink eller K-XCT modellerne for eksempel, da konceptet er anderledes. Der anvendes således en teleskopgaffel med 35 mm stænger, dog med en vandring større end normalt, på 90 mm for at tillade større kørekomfort på asfalt i dårlig stand.

Bag den er en dobbelt hydraulisk støddæmper med variabel stigningsfjedre justerbar i forspænding i fem positioner og også med en større vandring end vi er vant til, igen på 90 mm.

I afsnittet bremserForrest finder vi både 125cc og 300cc versionerne en 240mm skive og en 200mm bagerste skive. I begge tog er caliperen dobbelt stempel parallelt med detaljerne ved at bruge metalslanger for at forbedre både følelsen og biddet og for bedre at modstå træthed.

På jagt efter det smidighed Citizen, den forreste fælg er 13 tommer og den bagerste 12 med henholdsvis 120 / 70-13 og 140 / 70-12 dæk.

Kymco Yager GT 125i / 300i, udstyr og eksklusive detaljer til Spanien

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Det Kymco Yager GT 125i / 300i, udover at være lavet praktisk talt ud fra et blankt ark, har den detaljer, der Du kan kun observere på det spanske marked. Vi starter med navnet, da det uden for vores grænser hedder G-Dink, mens det her er Yager GT. Men der er mere drastiske ændringer, både i ergonomi med indførelsen af et nyt sæde og æstetik på grund af farvekombinationen, der kun kan ses her.

Det sæde fra Kymco Yager GT 125i / 300i den er helt ny. Den indsprøjtede plastikbund har forskellig skumning og en polstring med dobbelt broderi i rød tråd. Med den nye sædebund har det været muligt at vinde et par centimeters højde inde i hjelmens hulning, hvilket gør det muligt at indføre helhjelme med luftdyser i den øverste del, og som ikke passede med det originale sæde (selvom traditionen tro, insisterer min Schuberth SR1 på ikke at komme ind uden at tvinge sædet).

Sædets skum er blødere, da det er mindre tæt og har mere anatomiske former. Den er smallere foran, så mindre chauffører lettere kan nå den. Polstret, også med en ny tekstur, er sammenføjet i alle dele med et dobbelt broderi i rød tråd.

Det Kymco Yager GT 125i / 300i den fås i tre farver: hvid, magnesiumgrå og rød. Det har mange komponenter dog forskellige farver i to nuancer: sort og titanium. Således er fælge, bremsekaliber, styrvægte, gaffelben, bagstøddæmpere og bagsvinger lakeret i sort, mens vi i titanium kan finde gitteret under forlygten, støbning af fordelen under sæde og køl.. Ændringerne er foretaget i samarbejde med de forhandlere, der har indsamlet brugernes mening.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Det hul under sædet den er ret stor. Den tilgås fra tændingslåsen og tæller som i tilfældet med Kymco K-XCT af lys styret af en fotocelle, der undgår batteriforbrug, hvis sædet ikke er ordentligt lukket.

Bag skjoldet ser vi en handskerum af generøse dimensioner. Indeni vil en 12 V-stikkontakt give os mulighed for at genoplade alt tilbehør, mens vi kører. Lidt længere nede giver en luge os adgang til benzintankens dæksel, som er låst.

Det belysning Det er traditionelt med en halogenlampe, selvom positionslyset er betroet seks lysdioder, tre på hver side af den traditionelle frontoptik. Bagved skaber lampeskærmens former en LED-effekt for at give større synlighed til lampen Kymco Yager GT 125i / 300i mens indikatorerne er integrerede.

Lad os endelig tale om instrumentering. Bordet er blandet analog-digital. Motorhastigheden vises med en traditionel omdrejningstæller placeret til højre, mens et stort digitalt display er ansvarlig for at informere os om den aktuelle hastighed og tiden, to-del- og den samlede kilometertæller samt brændstofniveauet. De tal, der bruges til hastighed er meget store og af let læsning. Fordelt til højre på stellet og på den øverste del, de traditionelle indikatorer som blinklys, fjernlys, indsprøjtningstjek, olie- og reserveindikator.

Vi vil allerede nu dreje nøglen om og give den nye en lille tur Kymco Yager GT 125i / 300i. Testområdet er Monjuic med passage gennem nogle veje på den gamle rute, så det er tid til at gnide sig i hænderne.

Anbefalede: