Kymco Yager GT 125i / 300i, test (forskelle og passager)
Kymco Yager GT 125i / 300i, test (forskelle og passager)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, test (forskelle og passager)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, test (forskelle og passager)
Video: Motos Garage Tv: Test KYMCO Yager GT 125i 2024, Marts
Anonim

Efter at have set adfærden hos Kymco Yager GT 300i, i dag er turen til at tale om den lille, den Kymco Yager GT 125i og forskellene mellem den ene model og den anden, som er ret minimale, hvis ikke ikke-eksisterende.

Vi kørte halvdelen af ruten med den kraftigere af de to, og så kom vi på 125 cc, og observerede straks, at hvis vi gjorde det med lukkede øjne vi ville ikke vide, om vi var på det ene eller det andet. Dens dimensioner er identiske (2.110 mm i længden og 1.470 mm i akselafstand), så den eneste forskel ligger i den større vægt af 300'eren, da den naturligvis har en større motor.

Kymco Yager GT 125i: øget smidighed, let mangel på momentum

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Allerede med motoren i Kymco Yager GT 125i på farten, det første gasslag svigte os lidt. Som med 300'eren har 125 Yager mindre kraft end K-XCT (næsten tre færre hestekræfter). Vi vidste, at deres præstationer ville være lidt lavere, fordi de konkurrerer i forskellige kategorier, men ved det første gasslag. vi bemærker et tomrum for stejl, indtil cyklen startede.

For at give dig en idé, er det, som om de første 800 omgange efter tomgang var ubrugelige. Efter disse virker variatoren allerede, og vi begyndte at bevæge os, men berøringen var lidt mærkelig.

Ved at tale med Kymco-folkene bekræftede vi vores mistanke. Magien ved elektronisk injektion er, at dens 16-bit styreenhed til enhver tid bestemmer, hvor meget blanding der skal sprøjtes ind i cylindrene uanset pilotens intentioner. Men samtidig mistes lidt af den umiddelbarhed mellem grebet og baghjulet. Men det er noget, som vi også bemærkede i Suzuki Burgman 125 Så det er forbudt at blive alarmeret, især fordi den så præsenterer en flad og eksemplarisk effekt- og momentkurve.

Det Kymco Yager GT 125i den er om muligt endnu mere adræt end 300'eren, da der er lidt mere vægt. Som chassiset har været overdimensioneret For at huse de to motorer vil det være praktisk talt umuligt at sætte ham i problemer eller til den del af cyklussen, som han også deler med sin ældre bror.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Fornemmelsen af affjedringsspring ved start fra stilstand, som vi diskuterede i går på 125'eren, er ikke så mærkbar på grund af dens lavere drejningsmoment. Og fortsætter med deres suspensionerDe er meget komfortable, ideelle til at bevæge sig rundt i byen med alle dens huller, kloakker, brostensbelagte områder osv.

Det bremser de går fremragende. Med næsten ti kilo mindre inerti er den i stand til at stoppe Kymco Yager GT 125i med meget kraft og berøring. En anden fordel ved at dele komponenter.

Kort sagt eneste forskel at vi kan finde mellem begge modeller er selve motoren. Det vil sige, at vi ved at radikalisere den kunne tage motoren på den ene og overføre den til den anden uden problemer.

Kymco Yager GT 125i / 300i, duo

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Lad os endelig analysere pladsen til passagerKymco Yager GT 125i / 300i. Sædet er lidt opdelt i to højder, hvilket gør det nemmere for vores passager at se fremad mere komfortabelt.

Sædet ender i en lille tilbage der forhindrer acceleration i at gå baglæns. Derudover for at fange os, hvis vi mener, det er nødvendigt, begge dele håndtag der strækker sig til det bagerste stativ.

Det fodpinde De bærer et system, der er identisk med det tidligere Yager. Den kaldes "one touch" og består af en generøst størrelse knap, som vi kan betjene med vores egen fod og får fodstøtten til at folde sig automatisk ud. På denne måde behøver vi ikke bruge vores hænder og ikke engang bøje os ned.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Selvom vi ikke havde en passager i testen, sad vi på bagsædet et par minutter. Vi opfatter hurtigt hvordan der er meget plads så vi vil ikke overvælde chaufføren eller konstant ramme ham.

I morgen, den sidste del af testen, vil vi fokusere på c lastekapacitet, nogle detaljer, der er blevet tilbage i blækhuset og vores endelige vurdering ud over det sædvanlige galleri og tekniske ark.

Anbefalede: