Indholdsfortegnelse:

Sorter olie, præsentation og mikrotest
Sorter olie, præsentation og mikrotest

Video: Sorter olie, præsentation og mikrotest

Video: Sorter olie, præsentation og mikrotest
Video: Metallography Part II - Microscopic Techniques 2024, Marts
Anonim

Sandheden er, at vi hos Motorpasión Moto ikke holder op med at tale om motorer, kraft, ydeevne generelt, hastighed og accelerationer, men for at opnå alt det har vi brug for, at motoren fungerer korrekt. Inden for det sæt af bevægelige dele, der udgør en propel, er der et produkt, som vi alle kender, og det er den, der har ansvaret for at gøre den silkeblød: olie.

Vi ser normalt ikke store fremskridt med hensyn til brændstof- og smøremiddelproblemer, så når folk kommer ind Sort (Super Oil Racing Technology) Han gav mig en demonstration på Albacete Circuit den sjove dag med MV Agusta Brutale 800. Jeg var glad for at se, at der er hjerner, der er optaget af at bringe nye ideer til smøremidlernes verden.

Sorter olier, ved noget nyt

Sort er et spansk mærke, der grundlagde Vicente Sáez i 1990 med det formål at fremstille og distribuere smøre- og smøreprodukter til fagfolk og industrien samt rengørings- og skimmelsvampemidler. I løbet af næsten 25 år har de allerede formået at etablere et omfattende distributionsnetværk i Spanien med afdelinger også i Europa og Sydamerika.

Den dag i dag fortsætter de med samme ånd, men fokuserede på høj ydeevne og udviklede deres produkter, siden det spanske rallymesterskab tilbringer i MotoGP verdensmesterskabet med holdet Ambrogio Racing fra Moto3. Smøremidlet er 100 % syntetisk og overgår langt de standarder, som motorproducenterne kræver.

sort-ambrogio-racing-moto3
sort-ambrogio-racing-moto3

Ifølge bannerne, som de placerede i deres telt, er deres olie fra både motorcykler og biler i stand til at forlænge motorcyklens levetid med 80 % og kan hjælpe med at spare op til 20 % brændstof. Måske er det meget at love for bare en tyktflydende væske, der kommer i en plastikkande lige der, de lavede os en demonstration med en lille maskine designet til årsagen.

Jeg efterlader dig videoen nedenfor, så du kan se forskellen i slid mellem at bruge en normal olie og Sort olie. Vær opmærksom på strømstyrkemåleren på elmotoren (den viser den kraft, den skal udøve for at dreje skiven) og kraftmåleren på håndtaget. Nu vil nogle sige, at de har brugt en olie af dårlig kvalitet til at foretage sammenligningen. Nå, intet er længere fra sandheden. På Albacete Circuit var den olie, de brugte, Castrol GTS, en god olie.

To af de vigtigste egenskaber, der medvirker i Sort olie-videoen, er flydende og glathed (evne til at forblive klæbet til overflader), formår begge at afbøde den største fase af slid på motoren: når den kører kold. Så snart den startes, er olien næsten helt i krumtaphuset, så ved at arbejde, så olien forbliver klæbet til motorens vægge og hurtigere når alle følsomme områder, reducerer de sliddet.

Sorter olie i første person

Heldigvis har folk i Sort sendt mig nogle prøver for at teste det i første person. Jeg havde lige fået skiftet olie og filter på cyklen, men arbejdsvognen (Citroen Jumpy 2.0 HDI L2H1 2008) har jeg ordnet. Sandheden er, at da jeg ikke kan skille motoren ad og måle tolerancer efter lang tids brug, påkalder det følgende min opmærksomhed mere.

Hvis motoren hele tiden er bedre smurt, er der to umiddelbare virkninger. Den ene er forbrugsreduktion og en anden er øget energieffektivitet (ydelsesforbedring). Fra det andet har jeg ikke målt varebilens ydeevne, men den ser ud til at være mere flydende og med mindre voldsomme reaktioner. Disse motorer har en blød stopventil, der forhindrer den irriterende raslen fra motoren, når den slukkes, faktum er, at denne ventil har en tendens til at gå i stykker, og med tiden ser det ud til, at du slukker motoren på en traktor. Min begyndte at larme lidt, og nu stopper motoren mere jævnt.

Efter demonstrationen viste de os nogle powerbank-tabeller med to 600 sportsvogne før og efter olieskiftet, og de efterfølgende skader fra lavere indre kræfter blev oversat til en en lille stigning i kraften at den kunne nå op til ni heste. Mere end relevant, det virkede nysgerrigt for mig, jeg er ikke besat af maksimale kræfter, men det virkede meget interessant for mig.

Fortsætter med spørgsmålet om forbrug, her har jeg kunnet få tal. Da jeg skiftede olie, var der stadig en halv tank tilbage, men da de anbefalede, at jeg ventede et par hundrede kilometer på, at olien fik fuld effekt, brugte jeg det, der var. Det sædvanlige forbrug, som jeg fik, var 7,8 l/100 km på motorvej/bykørsel på daglig basis med halvt læs, altid de samme ture med samme hastighed med fartpiloten aktiveret.

Den første påfyldning (halvt gammel olie og halvdelen Sort olie) reducerede forbruget til 7,4 l/100 km med 400 km tilbagelagt siden skiftet, nu efter endnu en tank og mere end 1000 km forbrug er faldet til 7,3 l / 100 km. For nu, og endnu ikke bekræftet, om det har stabiliseret sig, har reduceret forbruget med 0,5 l/100 km, det vil sige -6, 41 %.

For at afslutte for øjeblikket (jeg vender tilbage til læsset, når jeg skifter motorcykelolie), kan jeg også fortælle dig, at i sjette gear, lastet med fartpilot aktiveret og vendt mod en skråning i midten af august, nu varmer motoren op lidt mindre og gendannes til normal driftstemperatur på kortere tid.

Som de siger i nyhederne: vi vil fortsætte med at rapportere, men indtil videre kan jeg godt lide det, jeg ser. Hvis du ønsker mere information, kan du besøge Sorts hjemmeside for at tage et kig.

Anbefalede: