Indholdsfortegnelse:
Video: SEAT går ind i spillet med delte elektriske scootere med 530 enheder fordelt over hele Madrid
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 21:01
Bilproducenter har indset, at de er nødt til at udvide deres forretning og tilbyde et mere individuelt mobilitetstilbud, og den niche, der dækker dette behov, er udover motorcykler elektriske løbehjul. For nylig lancerede BMW Motorrad for eksempel X2City til 2.400 euro.
SÆDE annonceret salget af sin el-scooter, eXS, ved den sidste Smart City-kongres i Barcelona. Siden december 2018 har mærket solgt omkring 5.000 enheder. Tag det nu et skridt videre, og det vil begynde at tilbyde en delt service af elektriske scootere ved hånden af UFO som supplerer SEATs strategi om at være førende inden for urban mikromobilitet inden for Volkswagen-koncernen.
UFO sætter platformen, SÆT løbehjulene
SEAT kommer til at sætte 530 enheder af sin eXS på gaderne i Madrid, en Personal Mobility Vehicle (VMP) affødt af en aftale med Segway. XMOBA Ventures, et uafhængigt SEAT-firma, der tester, implementerer og investerer i forskellige former for mobilitet, har indgået en aftale med UFO så brugere af den spanske hovedstad kan bruge deres tohjulede biler.
For at kvalificere dig til denne service skal du downloade UFO-applikationen på din telefon og registrere dig. Når du er inde, vises et kort, der viser de tilgængelige el-scootere. For at reservere en skal du scanne en QR-kode, der vises på køretøjet.
Omkostningerne ved oplåsning af køretøjet er én euro og hvert minuts brug koster 0, 15 euro. Betalingen sker automatisk gennem applikationen, da du under registreringen skal indtaste et kortnummer.
For at parkere dem skal de efterlades på de pladser, der er reserveret til motorcykler og cykler, i det generelle parkeringsbånd på vejen eller på fortovene i overensstemmelse med byens regler, som i Madrids tilfælde er limet til vejen, forudsat at fortovet er større end tre meter og generer ikke fodgængere.
SEAT eXS er en elektrisk scooter, der bruger platformen på Segway ES2. Den har to 8-tommer hjul og forenden har dæmpning. Dens maksimale hastighed er op til 25 km/t. Den tilhører VMP B-kategorien, hvor der er køretøjer med hastigheder over 20 km/t og maksimalt 30 km/t med en maksimal masse på 50 kg og dimensioner under 0,8 meter bred, 2,1 meter høj og 1, 9 meter lang.
Den vejer 12,5 kg og har et 187 Wh lithium-ion batteri, så den har en rækkevidde på cirka 25 km. UFO giver brugerne mulighed for at tage deres scootere med hjem om natten for at genoplade dem (og endda betaler dem for det). I et sådant tilfælde er genopladningstiden for at bringe batteriet til 100 % 3,5 timer.
Denne kommercielle strategi er en alliance, der det vil være godt for begge parter. På den ene side er UFO interesseret i at arbejde med SEAT, fordi de ønsker at udvide til andre europæiske byer, og fra SEATs side vil de gennem XMOBA være i stand til at analysere adfærdsdataene for deres brugeres mobilitet, hvilket vil lette de har oplysninger om deres skikke.
Anbefalede:
Madrid SER-controllere vil være i stand til at bøde dårligt parkerede scootere, cykler og delte motorcykler fra 2021
Byrådet i Madrid fortsætter sin krig mod fælles cykler, motorcykler og scootere, der er ulovligt parkeret på byens gader. Det
SEAT MÓtosharing åbner med 632 delte el-scootere uden licens, i øjeblikket kun i Barcelona
Efter at have præsenteret SEAT MÓ eScooter 125 og SEAT MÓ eKickScooter el-scooter, ankommer Volkswagen Group-mærket nu til Barcelona med en service af
Lime udvider sine elektriske scootere i hele Madrid efter at være vendt tilbage til aktivitet i hovedstaden
I slutningen af 2018 beordrede byrådet i Madrid tilbagetrækning af elektriske scootere, da de var i regulatorisk limbo. Lime var et af disse firmaer
Elektriske scootere vender tilbage til Madrid: 8.160 enheder fordelt på 18 virksomheder
Sidste december 2018 beordrede byrådet i Madrid fjernelse af alle Lime, VOI og Wind scootere inden for 72 timer ved ikke at
SEAT går til elektriske scootere med eXS: 25 km autonomi for 599 euro
Mobiliteten i byerne er begyndt at ændre sig med en hastighed, som hverken de offentlige forvaltninger eller virksomhederne selv er berørt af disse ændringer i