Indholdsfortegnelse:
- Álex Rins, vinderen af det virtuelle Sepang-løb
- Marc Márquez kunne vende tilbage til operationsstuen og springe Qatar over
- Den nye Michelin, en nøglefaktor til fordel for Yamaha og Suzuki
- Espargaró-brødrene, åbenbaringerne af Aprilias og KTM's hånd
- Johann Zarcos første problemer med Avintia
Video: Analyserer MotoGP preseason: Marc Márquez' forslåede skulder giver håb til Fabio Quartararo og Álex Rins
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 21:01
Det er altid kompliceret drage for mange konklusioner efter MotoGP preseason-testene, men det er de endnu mere, når kun de første er blevet bestridt. Premierklassen efterlader Sepang med mange tvivl, men også en vis sikkerhed, der kan være nøglen i fremtiden for 2020-sæsonen.
For eksempel at Fabio Quartararo er meget stærk. Ja, tilsyneladende har han ikke gjort noget, som han ikke gjorde allerede i 2019: føre tidtabellerne med en djævelsk fart på én omgang. Men Ud over fyrværkeriet er Quartararo også blevet set bryde sten, med et meget godt løbstempo næsten hver dag.
Álex Rins, vinderen af det virtuelle Sepang-løb
Det er næsten fordi det på andendagen, allerede med den officielle 2020 Yamaha M1, kostede Quartararo lidt mere. Ikke på en omgang, hvor 'El Diablo' simpelthen er genial, men på racertempo. Franskmændene er noget bagud med hensyn til Maverick Viñales' konstanthed, og at hans kommende partner tager forsæsonen i opløbet.
Viñales tog den tredje dag som en rigtig øvelse for, hvad et løb ville være. Han passerede fuldstændigt tiden, sluttede som attende og fokuserede udelukkende og udelukkende på at køre 43 på hinanden følgende omgange i racertempo. Resultatet var majestætisk. Ingen anden kører kørte så mange omgange i så godt og jævnt tempo.
Det var dog ikke løbstempoet, der imponerede mest på Sepang. Den ære er forbeholdt Álex Rins, som peger på en stor afsløring af sæsonen. Den nye Suzuki-motor trækker meget, chassiset er stadig fremragende og Michelin-dækkene hjælper. Med alt dette kørte Rins 28 omgange, mindre end Viñales, men mere end han har gjort i et løb i Sepang, i et fantastisk tempo.
Rins' tempo var stabilt på 1:59, med meget få omgange, der gik ud over to minutter. Det er noget, ingen anden chauffør på nettet kan sige. Hvis et løb var blevet afholdt denne weekend, ville vinderen have været Álex Rins. Derudover har Suzuki taget et bemærkelsesværdigt skridt fremad i topfart.
Ja, Hamamatsus cykel er stadig en af de langsomste i kategorien, men i Sepang både Rins og Mir nåede 327,2 km/t, en hastighed højere end næsten alle Yamahas og kun seks km/t fra den hurtigste cykel på lige fod af alle test, Jack Millers Ducati Desmosedici GP20 i Pramac.
Generelt er fornemmelsen, at tophastighederne har været meget stramme i denne sæson. Mellem den hurtigste cykel, Millers, og den langsomste, Franco Morbidellis Yamaha, har der kun været 8 km/t.. På et kredsløb, der har en del straights. I det afsnit har MotoGP en tendens til mekanisk lighed.
En anden kendsgerning, der skal tages i betragtning ved disse tests, er kredsløbets ejendommelighed. Til sidst drages konklusioner om, hvad hele sæsonen kan være baseret på, hvad der er sket i et enkelt specifikt kredsløb, med dets drejninger, filier og fobier. For eksempel, I 2019 var Sepang-banen den værste bane, der blev givet til Marc Márquez, selvom hans er en anden historie.
Mesteren har været fraværende i Sepang, mere forsvundet end diskret. Og der er mange faktorer, der kan forklare det, og som vi vil tale om næste gang. Men hovedsageligt ser det ud til at både Honda og Ducati kæmper i øjeblikket. De sidste tre sæsoners dominatorer lider også.
Marc Márquez kunne vende tilbage til operationsstuen og springe Qatar over
Marc Márquez tager fejl. Hans skulder restituerer sig ikke som for 365 dage siden, blandt andet fordi skaden er gået en noget anden vej. I Tyskland tyder visse oplysninger på det Hos Honda er muligheden for, at Márquez går under kniven igen, seriøst værdsat og går glip af både Qatars Grand Prix med de tidligere tests.
Udover hans manglende fart, i Márquez har de fremhævet hans to fald i de sidste to dages test. Nej, det er ikke sådan, at mesteren netop er en pilot, der falder lidt, men han har selv erkendt, at det var fordi han ikke kunne mere, hans skulder var meget træt. "Jeg har nået grænsen med min krop, fordi jeg om morgenen tvang lidt mere," sagde Márquez.
Tilsyneladende havde Márquez efter operationen en noget beskadiget deltoidmuskel. "Den er på 60%. Jeg troede, at denne muskel ikke var så vigtig, som den er," sagde den ottende verdensmester efter at have stået af Hondaen i Sepang. Beton, problemet er i en deltoideusnerve, som er beskadiget. Dårlig forretning.
Og det største problem, som Márquez begræder, er, at han ikke er i stand til at gøre den nye Honda klar. Hans bror Álex Márquez er en rookie, der gør nok med at komme med i kategorien, men mellem det ene og det andet ser det ud til, at Honda har svært ved at tilpasse sig især denne sæsons vigtigste ændring, Michelin-dækkene.
Den nye Michelin, en nøglefaktor til fordel for Yamaha og Suzuki
De nye MotoGP-dæk giver ikke meget at tale præcist. Den nye forbindelse af det franske mærke sikrer mere greb med større hældning, det vil sige bedre sving. Og det gavner ikke andre end dem, der baserer deres præstationer mest på det: Netop Yamaha og Suzuki.
"Suzuki og Yamaha er så hurtige, fordi den nye Michelin giver dem mere greb i sving", Andrea Dovizioso.
"De er så hurtige, fordi de nye dæk giver mere greb midt i svingene, deres stærke side," sagde en opgivende Andrea Dovizioso om de to japanske mærker, mens det koster ham Gud og er med til at tæmme Ducatien. For nu den eneste Borgo Panigale-rytter, der har vist et anstændigt løbstempo, har været Danilo Petrucci.
I hvert fald, endnu en gang, skal det huskes, at vi kun er i Sepang. Marc Márquez, mellem klagesange over skulderen, forklarede, at "på dette kredsløb er de stærkeste rivaler Yamaha og Suzuki." Det er nøglen, "i dette kredsløb". Hvori Márquez opnåede sidste år sin værste klassement i sæsonen, som nummer ellevte. Og sikkert den eneste, sammen med Assen, hvor han ikke havde nogen rytme til at vinde løbet.
Hvis vi går til kvalifikationen sidste år, ser vi en Yamaha-diskant på én omgang med fjerde, Valentino Rossi, på sjettepladsen. I øvrigt 'Il Dottore' har været en af de store skuffelser ved disse preseason-tests i Sepang. Ja, han har kørt nogle punktlige hurtige omgange, men hans racertempo er nede.
Espargaró-brødrene, åbenbaringerne af Aprilias og KTM's hånd
Men en anden lektie, som disse preseason-tests efterlader os, er, at du skal se ud over de sædvanlige. For i bunden af gitteret er der to mærker, der har alt at komme ud derfra. Aprilia og KTM går op ad trin to ad gangen, og brødrene Pol og Aleix Espargaró nyder godt af af det.
Aleix' tempo på den revolutionære 2020 Aprilia RS-GP var simpelthen spektakulær. Vi går tilbage til det samme: hvis der havde været et løb i weekenden, Espargaró ville have kæmpet om andenpladsen med Viñales, kun bag en ubestridelig Álex Rins. Aprilias skam er, at den kun har halvanden rytter, for Bradley Smith rækker ikke til mere i øjeblikket.
Hvad angår KTM, er det tilstrækkeligt at sige det Dani Pedrosa havde aldrig kørt en omgang i Sepang så hurtigt som den han gav i lørdags. Da han allerede var pensioneret fra konkurrencen, fløj den mytiske spanske rytter, som han aldrig havde gjort før i Malaysia takket være den nye KTM, der også er meget spændende.
Det ukendte er hans løbstempo, fordi Pol Espargaró viste en meget hurtig en på den tredje dag af preseason, men med få omgange. Det er svært at vurdere, om det kan ekstrapoleres til mere konstante og lange rytmer som hans egen bror. Men selvfølgelig vil KTM være et alternativ. Der er et MotoGP verdensmesterskab, hvor seks mærker er konkurrencedygtige.
Johann Zarcos første problemer med Avintia
Til sidst to mindre problemer for øjeblikket, der kan blive større. Først Johann Zarcos debut med Avintia, som ikke har været den bedst mulige. Franskmanden ser utilfreds ud i sine første skridt med Ducati, da selvom han konsekvent er foran Tito Rabat, er han langt fra den hurtigste, snarere på niveau med rookies. Knivene flyver allerede, og vi er kun i preseason.
Og netop om newbies, for nu den mest akklimatiserede synes Brad Binder, der med KTM sporer Álex Márquez' tider med den officielle Honda. Alligevel er alt et spørgsmål om at få selvtillid. Det mærkeligste er, at den med mere erfaring, Iker Lecuona, er den, der lider mest i øjeblikket, og næsten altid lukker tidsplanen. Spørgsmål om at vokse.
Anbefalede:
Motorcykelsalget forbliver negativt med et fald på 25 % i første halvår, men juni giver håb for 2020
Første halvdel af 2020 er allerede lukket, og tohjulsmarkedet er faldet med 25 %. Det er klart, de meget dårlige registreringsdata af
To omgange aflyst af Pecco Bagnaia giver pole til Fabio Quartararo i Portimao, og Marc Márquez starter sjette
Pecco Bagnaia har fløjet i Portimao. Den italienske Ducati-rytter var allerede hurtigst i fri træning, men nu har han pulveriseret tiden med en
Marc Márquez afslutter genopretningen af sin skulder inden MotoGP-premieren: "Jeg kommer lige til testene"
Starten på MotoGP preseason-tests er lige rundt om hjørnet. Den 7. februar starter motorcyklerne ved Sepang-banen og
Marc Márquez har allerede gennemgået en operation i sin højre skulder og begynder genopretningen for at fortsætte MotoGP preseason
MotoGP verdensmester Marc Márquez er allerede blevet opereret i sin højre skulder efter det ubehag, han led efter at falde på den første testdag
Regnen giver våbenhvile på andendagen og giver dig mulighed for at se Marc Márquez skinne i sin debut
Resultaterne af den anden testdag for 2013-sæsonen af MotoGP World Championship, hvor alle ryttere kunne køre om eftermiddagen