Indholdsfortegnelse:

Marc Márquez redder den gamle værdi af loyalitet og går af mode for at vinde med forskellige mærker i MotoGP
Marc Márquez redder den gamle værdi af loyalitet og går af mode for at vinde med forskellige mærker i MotoGP

Video: Marc Márquez redder den gamle værdi af loyalitet og går af mode for at vinde med forskellige mærker i MotoGP

Video: Marc Márquez redder den gamle værdi af loyalitet og går af mode for at vinde med forskellige mærker i MotoGP
Video: Переполох_Рассказ_Слушать 2024, Marts
Anonim

Der var engang, hvor store løbere blev forbundet med et enkelt mærke. Kevin Schwantz var Suzuki-rytteren, Mick Doohan var Honda-rytteren og Kenny Roberts var Yamaha-rytteren, indtil Wayne Rainey blev rytteren. Der blev ikke engang sat spørgsmålstegn ved fidelity i den gamle 500cc-kategori..

Men så ankom Valentino Rossi og ændrede paradigmet. Det, der var fedt nu, var at vinde på forskellige cykler. Prioritér føreren frem for motorcyklen. Vis, at det var ham, der virkelig var det værd. Han vandt med Honda, han var en legende hos Yamaha, og han kunne ikke også vinde hos Ducati, fordi han kom på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Men jeg forsøger.

Márquez' kontrakt med HRC sætter alle VM's historiske rekorder i skak

Rossi Stoner Motogp 2011
Rossi Stoner Motogp 2011

Siden da har tendensen været at forsøge at differentiere sig ved at vinde med forskellige mærker. Efter Rossi skiftede Casey Stoner også Ducati, hvor han havde alt, for at vinde med Honda. OG Jorge Lorenzo forlod Yamaha for at prøve præcist med Ducati, med meget mindre succes end den australske.

Det måtte det være, hvem ellers? Marc Márquez den, der ændrede MotoGP-paradigmet igen. Den seksdobbelte mester ønsker at være en Honda-legende og kun Honda, ingen andre. Derfor skrev han under på en historisk kontrakt for fire sæsoner totalt mod strømmen i MotoGP-tider, hvor fornyelse med to år allerede er et mirakel.

Marquez Sepang Motogp 2020 2
Marquez Sepang Motogp 2020 2

Marquez er formentlig den første kører i historien, der med sikkerhed ved, hvor han skal køre de næste fem sæsoner. Du skal stoppe op for at reflektere over hvor god skal en kører være for at en eminent vindende struktur som HRC kan underskrive en kontrakt for fire sæsoner. Marquez bliver Hondas mester.

Det er skræmmende at tænke på, hvad de kan opnå sammen i de næste fem år. Det er tilstrækkeligt at sige, at fra 2013 til nu, i syv sæsoner af MotoGP har den spanske rytter vundet seks verdensmesterskaber, har opnået 56 sejre og er allerede den maksimale polemand i premierklassens historie med 65.

Marquez Sepang Motogp 2020 3
Marquez Sepang Motogp 2020 3

Márquez er en af de kørere, der er så gode, at han ikke kun lærer af sine egne fejl, men også af andres. Selv dem, der forpligter sig uden for banen. I dag er økosystemerne i MotoGP meget skrøbelige, og at bryde din egen kan få dig til at gå meget hurtigt fra at være først til sidst. Spørg Jorge Lorenzo eller Johann Zarco om deres 2019.

Márquez' engagement med Honda og med RC213V er sådan, at de lige nu virker som en uovertruffen duo. Tag testen. Tænk bare på, hvem der virkelig kunne slå Marquez i 2020-sæsonen i tilsammen 20 løb. Ikke engang med mesterens skulderproblemer og de vanskeligheder, som Michelin giver Honda, ser det ud til, at de vil tabe.

Marquez Sepang Motogp 2020 4
Marquez Sepang Motogp 2020 4

MotoGP gennemgår et generationsskifte. Store legender, der kunne kæmpe mod Márquez, som Valentino Rossi, Jorge Lorenzo eller Andrea Dovizioso, begynder at give terræn til fremtidens unge. Fabio Quartararo, Álex Rins eller Maverick Viñales, der lidt efter lidt leder efter deres plads. Mens stafetten finder sted, truer en stor haj ved navn Márquez med at udslette alt.

For det må ingen gå glip af Márquez' fireårige kontrakt med Honda er en aftale indgået for at smadre alle historiske rekorder. For eksempel er Márquez i antal World Cups syv efter Giacomo Agostini. Langt væk, ja. Men lad os huske, at når den kontrakt, du lige har skrevet under med Honda, slutter, vil du kun være 31 år gammel. Og hvis det er fyldt, skal der tolv VM plus et til.

Marquez Honda Motogp 2020
Marquez Honda Motogp 2020

Det, der er meget tæt på, er verdensrekorden i den førende kategori. Agostini har otte, Rossi syv og Márquez seks. Det ville være mærkeligt, at den catalanske rytter i disse fem år ikke placerede sig selv øverst på listen. Antallet af sejre er også inden for rækkevidde. Agostini har 122 og Márquez med 82. Når man ser de udvidelser, som kalenderen gennemgår, vil Hondas køre mindst 100 MotoGP-løb mere. Hvis du fastholder, eller endda bliver lidt værre, de 44 % effektive du er lige nu, vil du slå det.

Som vi siger, er økosystemer i MotoGP meget skrøbelige, og chancerne for skader er meget høje, især hos en rytter, der falder lige så meget som Márquez. Men hvis skader respekterer dig, Denne kontrakt, som han netop har underskrevet med HRC, repræsenterer en vending af MotoGP's historiske paradigme. Navne, der virkede urokkelig frygt for deres plads.

Ducati løber tør for Márquez og ingen levedygtig rival til Márquez

Rins Sepang Motogp 2020
Rins Sepang Motogp 2020

En anden ting er, hvordan MotoGP-markedet forlader dette. Især for et mærke, Ducati. Yamaha har allerede sikret sig sin anti-Marquez-partner venter på, at mindst en af de to tager springet af regelmæssighed for at konkurrere mod Honda. Det ser ud til, at Suzuki også er meget tæt på at sikre Álex Rins og Joan Mir frem til 2022. Men i Borgo Panigale er alt vægelsindet.

Andrea Dovizioso begyndte i denne uge at antyde, at hans fremtid godt kunne være af en anden farve andet end rødt. Og det burde ikke være behageligt, at han efter tre på hinanden følgende verdensmesterskaber og at være den eneste rytter på det nuværende rutenet, Rossi til side, som har vist, at han kan kæmpe med Márquez gennem et verdensmesterskab, er hverken den første eller anden. heller ikke den tredje mulighed for Ducati.

Dovizioso Sepang Motogp 2020
Dovizioso Sepang Motogp 2020

Selvfølgelig er Danilo Petrucci intet andet end en stengæst, som skulle forbedre sig meget i 2020 for at fortsætte hos Ducati. Men mulighederne udenfor er i stigende grad faldende. Både Johann Zarco og Jack Miller virker for lidt til at kunne konkurrere mod Márquez. Håbet er måske, at Pecco Bagnaia vil tage et kvalitetsspring, som ikke engang er synligt lige nu.

Uden for Ducati-miljøet, og af de piloter, der allerede har fornyet eller er ved at gøre det, er der et navn, der skinner med sit eget lys, og som måske går lidt under radaren på dette marked. Det handler om Pol Espargaró, stjernen i KTM, og efterhånden som styret er bekræftet for 2021, vinder der mere vægt på markedet. I slutningen af dagen ved han, hvad det er at kæmpe, og nogle gange vinde, mod Marc Márquez.

Anbefalede: