Indholdsfortegnelse:

Ducati Panigale V4, det italienske udyr: 214 heste, 175 kg og et teknologisk arsenal af MotoGP
Ducati Panigale V4, det italienske udyr: 214 heste, 175 kg og et teknologisk arsenal af MotoGP

Video: Ducati Panigale V4, det italienske udyr: 214 heste, 175 kg og et teknologisk arsenal af MotoGP

Video: Ducati Panigale V4, det italienske udyr: 214 heste, 175 kg og et teknologisk arsenal af MotoGP
Video: Ducati Panigale V4 Moto Trainer Motorcycle Simulator.. Hyside's Mugello fast laps 2024, Marts
Anonim

Endelig! Det er blevet bedt om, men endelig er Borgo Panigales firecylindrede Superbike her. Er Ducati Panigale V4 og selvom vi allerede kendte dens Desmosedici Stradale-motor, skulle vi stadig se motorcyklen i al dens pragt. En motorcykel, der kaldes for at markere et før og efter på den italienske fabrik, og som Ducati har afsløret i sin verdenspremiere før EICMA 2017, og udnytter det faktum, at de spiller på hjemmebane.

Ved at vende ryggen til to-cylindrede motorer næsten ved påtrængning tør Ducati med en sportsvogn, der følger retningslinjerne fastsat af den succesrige Panigale, men introducerer den største revolution i Bolognese-firmaets historie ved at inkorporere en sindssyg motor knyttet til en cykeldel, der er værdig til lejligheden.

Ducati Panigale V4

Image
Image

Udadtil det nye Ducati Panigale V4 det er stadig det, en Panigale, men nu er det former er endnu mere muskuløse. Elementer fra den tidligere model er blevet bevaret og moderniseret, såsom siderne af kåben, og aerodynamikken er blevet plejet endnu mere for at være mere effektiv på banen.

Det led forlygter med en reduceret størrelse passer de ind i de store indsugningsindtag, og deres linjer understreges af en lavere aerodynamisk ramme, der leder luften mod påfyldningsåbningerne. Bagpå er bagdelen monteret på en aluminiumsramme skarpere og afsluttes med dobbelt LED-baglygte.

Har arvet alt lært i de seneste år i MotoGP World Championship, motoren Desmosedici Stradale Det bliver den første firecylindrede serie produceret af Ducati. En motor med kun én specifik præcedens i mærkets historie: den eksklusive Ducati Desmosedici.

Med et slagvolumen på 1.103 kubikcentimeter for sin vejversion er denne storsindede motor i stand til at producere mere end fremragende 214 hestekræfter og 124 Nm drejningsmoment for en vægt på kun 175 kg tørt og 198 kg i køreklar stand, hvilket giver et kraft-til-vægt-forhold på, hold fast, 1,1 hestekræfter for hvert kilo vægt. Det overstiger med andre ord de oprindeligt annoncerede tal.

Image
Image

Lighederne med motoren MotoGP De er i noget mere end navnet, da det samme desmodromiske distributionssystem bruges, cylindre arrangeret i en vee ved 90º, modsat roterende krumtapaksel, big bang-tænding (træk ved 70º) og lignende indvendige dimensioner med 81 mm diameter og et slag noget længere for at overstige 103 cc pr. liter slagvolumen, foruden at opnå større levering ved lave og mellemstore omdrejninger.

De har ikke sparet på udgifterne til udviklingen af den nye V4, der forsyner den med nogle særheder som et system af variabel optagelse, desmodromisk fordeling med reducerede topstykker og forstærkede komponenter til at modstå rotationshastigheden på op til 13.000 rpm eller redesignet smøring gennem halvtør sump.

Hvis motoren har ændret sig radikalt, vil chassis den har også skullet tilpasse sig den nye konfiguration. Det er stadig en monocoque struktur, der bruger propellen som et stort konstruktionselement, hvor et frontstykke understøtter hele den forreste del, og en bageste underramme er forankret til de bagerste cylinderhoveder.

Placeringen af motoren er også blevet varieret og vipper den tilbage til finde den bedste massecentrering og forsøger at neutralisere vægtstigningen, som de to ekstra cylindre bidrager med (+2, 2 kg). Derudover favoriserer fraværet af en traditionel ramme med bjælker sættets smalhed.

Bremsesystemet bevarer de forreste skiver med en diameter på 330 millimeter, men drager fordel af de nye kalibere som en stor nyhed Brembo monoblok M50 Stylema mekaniseret, mere kompakt, 70 gram lettere og bedre ventileret. Dens ydeevne styres af det udviklede Bosch 9.1MP-system med ABS Cornering EVO.

Af de nye Panigale V4'ere har Ducati som sædvanlig forberedt tre forskellige modeller, der varierer i deres elektroniske og cykeldelsudstyr: Panigale V4, V4 S og V4 Speciale.

I den mere banale version består affjedringssættet af en forgaffel Vis BPF 43 millimeter i diameter og et fuldt justerbart Sachs monoshock til at holde de fem-eger alufælge.

V4 S bruger et sæt affjedring fra det prestigefyldte svenske firma Öhlins med NIX30 foran og TTX36 bagpå, begge elektronisk styret gennem det nye justeringssystem Smart 2.0. Fælgene i deres etui er tre-eger lavet af smedet aluminium, foruden et lettere lithium-ion batteri.

Ducati Panigale V4 2018 3
Ducati Panigale V4 2018 3

Endelig den V4 Speciale tilføjer til det mere end komplette udstyr i S et strejf af udmærkelse i form af en begrænset og nummereret udgave med en specifik dekoration, udstødningsledning lavet af titanium og forskellige komponenter fremstillet ved hjælp af en CNC-bearbejdningsproces.

Det kunne ikke være anderledes i disse tider, og den elektronik er flyttet til forkant med kategorien ved hjælp af den seneste udvikling af Boschs seks-aksede IMU inertimålingsplatform.

Ducati Panigale V4 2018 2
Ducati Panigale V4 2018 2

Nye funktioner som f.eks begrænset slip i kurver, antiblokeringslåsen ved sving på forhjulet, tovejs quickshifter med parametrering i henhold til motorcyklens hældning, Race Sport og Street køretilstande, slip control, traction control, Ducati Power Launch, motorbremseregulering … Alt styret gennem af et andengenerations digitalt instrumentbræt med en helt ny fem-tommer skærm.

Som sædvanligt i mærket er vedligeholdelsesintervallerne fordelt på op til 24.000 km, og tilbehørskataloget er enormt. Blandt mulighederne udmærker sig en komplet Akrapovic-udstødningsledning, som den italienske motor er i stand til at gå op til 226 hestekræfter.

Ducati Panigale V4 2018 043
Ducati Panigale V4 2018 043

Ducati Panigale V4 2018 - Teknisk blad

Del Ducati Panigale V4, det italienske udyr: 214 heste, 175 kg og et teknologisk arsenal af MotoGP

  • Flipboard
  • E-mail

Emner

Sport

  • Ducati
  • Milano Hall
  • Motorcykel nyheder 2018
  • EICMA 2017
  • Ducati Panigale V4

Anbefalede: