Indholdsfortegnelse:
Video: Der er enighed: MV Agusta vil have motorcykler fra 350 til 500 cc takket være Loncin, og Voge vil lancere en serie på 800 cc
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 20:59
Forleden talte vi om den nye russiske ledelse af MV Agusta det begynder at betale sig. Med 600 solgte motorcykler på få dage har de opnået en omsætning på mere end 21 millioner euro, og nu tager Varese-firmaet et nyt skridt ved at lukke en aftale med en industrigigant.
MV Agusta har underskrevet en aftale med den asiatiske gigant Loncin Motor Co., en langsigtet strategisk pagt med en meget specifik kortsigtet plan: at lancere en serie af motorcykler med lav/medium slagvolumen specifikt til det italienske mærke.
MV Agusta ønsker flere kunder fra basen
Korrekt, du læste rigtigt. Hvis vi for nylig kommenterede MV Agustas nye strategi, hvor vi bevægede os væk fra den ultra-eksklusive model designet af Giovanni Castiglioni og hans drøm om at opnå økonomisk levedygtighed ved at skabe en enkelt gang til en millionærpris, nu den russiske bestyrelse med den nye CEO Timur Sardarov ved kontrollerne har han valgt noget meget mere mainstream.
Motorcykler med store slagvolumen er i stilstand på markedet, sporter mere, og endnu mere dem, der måske er for høje en pris for det, de tilbyder. MV Agusta mangler et adgangstrin i sit udvalg til at nå ud til et bredere publikum fra basen, udvide sit brandimage og gøre det kendt for de kunder, der muligvis ville drømme om en af sine motorcykler, men for hvem navnet MV Agusta er mærkeligt.
Det er grunden til, at det italienske firma nu ønsker at finde vej ind i et lavere niveau, hvor det i øjeblikket ikke har nogen tilstedeværelse med lanceringen af en motorcykellinje mellem 350 og 500 kubikcentimeter, mere overkommelig og billigere, men bibeholder det avantgardistiske og attraktive design, der er iboende i alle husets produkter. En bevægelse, der ligner den, der blev fulgt af Harley-Davidson med Quianjiang.
Den nye linje vil blive designet af MV Agusta og industrialiseret sammen med Loncin. I alt vil der være fire modeller, der vil have mærkets DNA og ifølge den officielle erklæring, en dynamisk adfærd og lyd svarende til resten af familien.
På nuværende tidspunkt er der ingen yderligere planer for denne fremtidige adgangslinje, men det er muligt, at de vil bruge en dobbeltmotor. Hvad de har forsikret er, at denne nye serie vil være i forhandlere for sidst i 2021, og det vil tjene til at tiltrække nye kunder til 675, 800 og 1.000 cc modellerne.
Parallelt hermed inkluderer denne aftale MV Agustas støtte til Loncin for at få adgang til premium motorcykelsegmentet ved at opgive basen på 800 cc med trecylindret motor og blandet chassis for at skabe en premium familie inden for Voge-mærket, ejet af Loncin.
Det lyder måske ikke af for meget for dig, men Loncin er en førende gigant på det asiatiske marked, der allerede har en tilstedeværelse i vores land. Uden at gå videre er det kinesiske moderselskab ansvarligt for at producere mere end 1 million køretøjer om året og har siden 2005 aftaler med andre europæiske producenter som BMW, for hvem det producerer motorerne i F 750/850-serien samt de encylindrede motorer af scooteren C 400 X og C 400 GT og andre tidligere modeller såsom G 650 GS og dens derivater.
Anbefalede:
Intercoms vil være lovlige på motorcykler takket være den seneste ændring i færdselsloven godkendt af Senatet
Debatten om brugen af bluetooth samtaleanlæg på en motorcykel har været på bordet i årevis. Mange har været de meninger, der er udtrykt i denne henseende, og de værste
Loncin, den kinesiske motorcykelgigant, der vil storme Europa: fra BMW-motorer til sit eget "premium"-mærke takket være MV Agusta
Loncin Motorcycles er et kinesisk firma, der har lavet motorcykelmotorer siden begyndelsen af 1990'erne og er en del af en ingeniørgruppe
Starten på MotoGP eSport 2020 vil ikke være i stand til at være ansigt til ansigt: egamerne vil pilotere deres virtuelle motorcykler hjemmefra den 10. juli
Den globale serie af MotoGP eSport 2020 virtuelle mesterskab har allerede vist tegn på liv, i det mindste den første runde, som finder sted næste fredag den 10. oktober
Japanske motorcykler bliver billigere i Europa, og det vil være takket være Donald Trump
Som vi har gjort i Motorpasión, vil Europa og Japan udvande de tariffer, der blev anvendt gensidigt i importen af køretøjer efter underskrivelsen af
Yamaha kunne være et skridt væk fra at lancere en elektrisk serie, der producerer PES og PED
Yamaha PES og PED: Iwata kan være et skridt væk fra at lancere en række elektriske motorcykler