Indholdsfortegnelse:

Motorcyklen i den nye normal: den urbane scooter vinder løbet til cyklen i de-eskaleringen
Motorcyklen i den nye normal: den urbane scooter vinder løbet til cyklen i de-eskaleringen

Video: Motorcyklen i den nye normal: den urbane scooter vinder løbet til cyklen i de-eskaleringen

Video: Motorcyklen i den nye normal: den urbane scooter vinder løbet til cyklen i de-eskaleringen
Video: DRAGON CITY MOBILE LETS SMELL MORNING BREATH FIRE 2024, Marts
Anonim

Tilbagekomsten til normaliteten sker gradvist, mere eller mindre hurtig afhængigt af den fase, som hver spansk provins befinder sig i, og selvom forsigtighed ikke bør forsvinde, da vi begyndte at se lyset for enden af tunnelen med alt dette COVID19.

Temaet for mobilitet Det er en brændende sag, og det er en af de ting, der ændrer sig mest. Biltrafikken er blevet reduceret i spanske byer, og andre transportmidler er vokset i popularitet, når det gælder cykler. Scooteren har også at sige og vises som en succesfuld mobilitetsløsning.

Cyklen er for Europa, hvad scooteren er for Spanien

München cykel
München cykel

Cyklen er et aktivt transportmiddel, der er ret populært i andre europæiske lande, men ikke så populært i Spanien. Kulturen i bycykling har stadig lang vej at gå i vores land. Dets brug er utvivlsomt vokset under post-COVID19 deconfinement, men det ukendte om dets udvikling forbliver. Hvor mange af de rejser, der nu foretages på cykel, vil fortsætte med at være sådan, når de vender tilbage til normaliteten?

I modsætning til hvad der sker med cykler i andre lande, er den scooter filosofi Som en bymobilitetsløsning er den faktisk mere etableret i Spanien. Hvis fotografering sammenlignes, er tilstedeværelsen af motorcykler i byer som Madrid eller Barcelona meget højere end andre såsom München. Desuden er der virkeligheden i Middelhavslandene, såsom Italien, som er tættere på det spanske.

Barcelona motorcykler
Barcelona motorcykler

Selvom COVID19 ændrer alt med hensyn til mobilitet, cyklen har holdt sig lidt på mellemterritorium mellem cyklen (opdagelsen) og bilen (den udskældte transportform). Det store argument mod motorcyklen er, at den normalt bruger forbrændingsmekanik, og det er noget negativt i storbyerne. Derudover nævnes også spørgsmålet om støj, som, selvom det er helt lovligt, er større end bilers. Til sin fordel har den alt andet, da det er en transport med høj belægning, hurtig, effektiv, og som kræver lidt plads.

Byscooteren den nuværende mobilitetsløsning og den elektriske motorcykel, nøglen til fremtiden

Scooter Cirkulation
Scooter Cirkulation

For at imødegå kampen mod COVID19 opfordrer offentlige institutioner til brugen af individuelle transportmidler. Motorcyklen passer perfekt ind i denne gruppe, og med hensyn til cyklen og scooteren er den det eneste køretøj, der også kan bruges til lange ture.

Det byscooter med lav eller medium slagvolumen det præsenteres som en løsning med næppe nogen fejl for denne nye virkelighed. Anskaffelsespriserne er stramme, og variationen på markedet er uendelig. Der er også rigtig mange muligheder, som kan findes på brugte køretøjers hjemmesider.

I daglig brug er det også et økonomisk køretøj og forbruget på mellem 2 eller 3 liter pr. 100 kilometer i bybrug er de acceptable for praktisk talt alle lommer. Glem ikke den mulighed, som spansk lovgivning tilbyder for at køre knallertkøretøj med kørekort og op til 125 kubikcentimeter, når du har tre års erfaring.

Stilhed S01
Stilhed S01

Det alternativer til elektrisk drev lidt efter lidt bliver de flere og bedre, og der er ingen tvivl om, at de vil have meget at sige i fremtiden, der er tættere og tættere på. Produkter som dem, der er foreslået af Silence, gør ikke andet end at huske det, og motordelingstjenesterne eksemplificerer det på gaden.

National Association of Companies of the Two-Wheel Sector (ANESDOR) og Royal Spanish Motorcycle Federation (RFME) har været meget aktive i deres kommunikationsarbejde i løbet af de sidste uger for at vise fordelene ved motorcyklen som en post-COVID19 mobilitetsløsning.

Anbefalede: