Indholdsfortegnelse:
Video: Nyd: Dette vil være en af de få gange, du kan høre en Ducati Supermono
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-10 20:59
Jeff Nash er en tidligere amerikansk chauffør og nuværende ejer af AMS Ducati. Forhandleren kastede sin handske på en legendarisk motorcykel som Ducati Supermono og fuldstændig restaureret det, så nogen kunne nyde det. Så hvis du er træt af de videoer, hvor musik ødelægger alt, er du heldig.
Det er kun to minutters støj, men yderst behagelig støj for motorcykelelskere. En siderisk encylindret lyd fra 90'erne, der allerede skinner på motorcykelhimlen. Er Enhed 22 af 67, og det, der kommer ud af din Termignoni, er en gave.
Ducati Supermono, alter egoet fra en Moto3 i 90'erne
De blev kun fremstillet 67 enheder af Supermono mellem 1993 og 1995 med det ene formål at vinde løb i det encylindrede mesterskab, som tilfældigvis bærer samme navn. En konkurrence, der i henhold til reguleringen tillader motorcykler på op til 800 cc og 95 kg maksimalvægt at køre med den eneste begrænsning, at de ikke har mere end én cylinder.
Som du kan forestille dig, førte friheden og mulighederne, som denne tekniske bog tilbyder, nogle racerfans til at efterlade en masse penge til at skabe prototyper at køre med eller sådanne sjældne monstre som Yamaha SZR 600, en lidet kendt sportsvogn med Yamaha XT 600 motor.
Supermonoen, der blev lavet i de tidlige 90'ere, griner selv i dag over for nutidens sportsvogne under 400cc med enkelt (eller dobbelt) motorer. Det ville det muligvis være det tætteste du kunne finde på en Moto3 fra verdensmesterskabet for næsten 30 år siden, selv om den fulgte en helt anden vej for dens oprettelse.
Dens ydre er signeret med det umiskendelige segl af Pierre Terblanche, med perfekt genkendelige Ducati-former og linjer, der senere påvirkede æstetikken i den første indsprøjtning af Ducati Supersports.
Indvendigt blev der brugt de bedste løsninger såsom elektronisk indsprøjtning, væskekøling, magnesium Machesini fælge, Öhlins affjedring næsten fra Grand Prix, Brembo bremser, og kåbe, underramme, tank, airbox, fodpinde og kulfiber stelstøtte, … Alle krydret af en enorm mængde ædle materialer, der forlod vægt af sættet i 122 kg.
Men juvelen i kronen var motoren, en enkelt cylinder afledt af den 90º L-twin, der blev brugt af racer Ducati 888, som fik den øverste cylinder afskåret. Den vandrette cylinder fik øget slagvolumen til 550 cc (570 cc i 1995) med en effekt på 77 hk. For at opnå balancen i motoren blev der efterladt en phantom plejlstang (den lodrette cylinder), som undgik vibrationer.
Med alt dette kan du forestille dig, at Ducati Supermono er en rigtig slik for samlere. Enheden i videoen, som vi viste dig i begyndelsen, blev solgt for længe siden, men til en pris, der ikke engang blev offentliggjort.
Anbefalede:
Honda CB1100 siger farvel: dette vil være den seneste version af denne klassiske motorcykel, der vil være tilgængelig indtil årets udgang
Efter næsten 15 års eksistens har Honda besluttet at sige farvel til sin Honda CB1100. Og det er, at anti-forureningsbestemmelserne har gjort din motor
Sådan går de 291 kg af den nye Triumph Rocket 3 tør, men vi vil gerne høre det
Det var et spørgsmål om tid, før Triumph Rocket 3 ankom som den endelige produktionsmodel for den brede offentlighed. Det er måske ikke en bedst sælgende cykel, men
Ducati Panigale V4 S Speciale med Akrapovic er den bedste, du vil høre i resten af året
Ducati Panigale V4 S Speciale 2018 med Akrapovic er det bedste, du vil høre i resten af året
Halluciner, dette ville være en Ducati 1299 Superleggera klædt i TT2, 916 eller Supermono
Disse designs på en Ducati 1299 Superleggera vil hjælpe dig med at få den nostalgiske frem, du har indeni, og forestille dig, hvordan en mere dekoration ville passe til dig
Nyd motorcyklen, nyd livet
Sommeren er på vej, og når vejret er godt, beder vores kroppe os om at tage ud og nyde vores motorcykler som ingen anden tid på året